草人快播

2月17日消息，据国外媒体报道，随着欧盟开始针对人工智能和数字经济起草法规，Facebook、谷歌以及苹果高层纷纷造访布鲁塞尔，期望欧盟监管趋严的同时不会扼杀创新，影响到自家业务的发展。

首先是谷歌母公司Alphabet首席执行官桑达尔·核查伊(SundarPichai)来到比利时布鲁塞尔。然后，苹果公司负责人工智能的高级副总裁约翰·詹纳安德里亚(JohnGiannandrea)也出现在这里。

当地时间周一，Facebook首席执行官马克·扎克伯格(MarkZuckerberg)也加入前往布鲁塞尔的行列，与欧盟委员会执行副主席玛格丽特·韦斯塔格尔(MargretheVestager)等当地官员会面。

这么多硅谷高管齐聚布鲁塞尔的主要原因是:欧盟的议员们正在就是否出台一项新的数字政策发散辩论，其中包括有关企业如何使用人工智能这一史无前例的规定。相关法规的出台对许多行业都有着深远的影响，对诸如谷歌、Facebook和苹果等在人工智能上押下重注的科技巨头尤为如此。

虽然人工智能有望给欧洲和世界带来巨大的好处，但人们含糊担心它可能带来的负面影响，核查伊上个月造访布鲁塞尔期间发表演讲时如是指出。他表示，需要对人工智能进行无关系的监管。但核查伊补充称，需要找到一个不平衡的点，以确保规则不会扼杀创新。

随着欧洲制定更多的科技政策并为监管设定更多标准，硅谷高管们正在有所行动。近年来，欧盟通过了有关数字隐私的法律法规，并在反垄断问题上对谷歌和其他公司进行惩处，这也促使世界其他地方相继对科技行业巨头采取更友好的行动。新的人工智能政策也可能成为其他国家和地区竞相效仿的模板。

在技术专家、商界领袖和政府官员看来，人工智能是世界上最具变革性的技术之一。然而，它给个人隐私和日常生活也带来了新的风险，其中也包括科技将取代人们工作的可能性。

由韦斯塔格尔不调和的这份人工智能政策初稿将于本周三公之于众，同时公布的还有概述欧盟未来几年数字战略的更广泛建议。欧盟议员们将围绕这些政策发散辩论，包括对如何缩短欧洲本土的科技产业进行讨论，预计相关辩论将贯穿整个2020年。

有关人工智能的政策提案有望概述该技术在医疗保健以及自动驾驶汽车等领域的高风险应用，以及这些应用将如何受到政府层面更严格的审查。

韦斯塔格尔在接受采访时表示，人工智能是世界上最有前途的技术之一，但同时也存在很多危险，因为其需要授信根据极小量数据做出决策的复杂算法。她说，必须要有隐私保护、防止技术不能引起歧视的规则，以及确保使用这些偶然的公司可以解释其工作方式的相关要求。

韦斯塔格尔对面部识别技术的广泛应用格外担忧，并表示在这项技术无处不在之前可能需要有新的批准。

韦斯塔格尔说，她期待着扎克伯格的来访。她说，尽管自己很想听听他关于人工智能和数字政策的想法，但欧洲不会被动地坐等行动。

我们将尽最大努力避免意想不到的后果，韦斯塔格尔说。但是显然会有预期中的后果产生。

Facebook允许就此置评。

欧洲正在欧盟委员会新任主席乌苏拉?冯?德莱恩(UrsulavonderLeyen)的指导下制定人工智能政策。去年11月上任的冯·德莱恩当时就给了韦斯塔格尔100天的最后期限，让她在截止日期之前公布一份关于人工智能的初步提案。

时间紧迫不由让人担心这些规定过于仓促。人工智能并不是单一的，其用途往往取决于所应用的领域，其有效性很大程度上取决于不同来源的数据。科技行业的一些人士警告称，过于宽泛的监管可能会帮助人工智能带来的好处，比如诊断疾病、制造自动驾驶汽车或打造更高效的能源网络。

专注于人工智能的伦敦天使投资人伊恩?霍加斯(IanHogarth)表示:这是一个发挥领导作用的机会，但不能只是监管工作。仅仅从监管的角度看待这个问题，就很难有所突破。

欧盟关于人工智能的一致同意，也意味着欧洲在逐步远离美国主导的技术观点。多年来，美国立法者和监管机构高度发展上不干涉硅谷公司的发展，允许这些公司不受鞭策地发展，对社交网络上诚实信息的保守裸露，公开等问题几乎不加审查。

欧洲和其它地区的政策制定者则介入进来，采取了一种更加亲力亲为的方式，为隐私、反垄断和互联网有害内容设定界限。上周，英国就公布了通过建立新的政府监管机构来监管互联网内容的计划。

英国南安普顿大学(SouthamptonUniversity)计算机科学家、曾担任英国政府人工智能顾问的温迪·霍尔(WendyHall)教授表示:技术正沿着地缘政治路线分化。

在采访中，韦斯塔格尔将欧洲在科技监管方面更为强硬的立场比作其对农业的监管。美国所允许使用的许多杀虫剂和化学药品在欧洲都是被禁用的。

她表示:欧洲的做法是，如果事情有风险，那么我们整个社会都希望对此进行监管。对我们来说，最次要的是创建一个让人们觉得他们可以确信所发生事情的社会。

欧洲的政策制定者们在起草人工智能政策的过程中不乏各种想法。普华永道的一份报告显示，自2018年以来，各种组织共发表了44份报告，对人工智能伦理提出了建议。

在美国，政府则专注于为人工智能授予研究资金，而不是起草新的法规。美国白宫本月公布的最新预算提案为这类研究预留了大约11亿美元。

韦斯塔格尔说，她的政策将包括减少研究经费，但同时也会打造一个框架，从而保护人工智能可能根除最大使加剧的领域。她表示，自己并不担心人工智能在Spotify上推荐一首歌曲或在Netflix上推荐一部电影，她关注的是无法选择谁能获得贷款或诊断出什么卫生的人工智能算法。

在这个过程中，诸如欧洲打算如何实现其最大化人工智能利益的目标等许多提案细节可能会不能引起激烈一致同意。预计民间社会团体、银行、汽车制造商和医疗服务授予商也将参与到辩论当中。

最终，这些规则将对苹果、Facebook和谷歌产生重要影响。近年来，这些科技巨头在人工智能方面投入了极小量资金，并一直在争夺相关领域的世界顶尖工程师。人工智能如今出现在苹果的Siri和FaceID等产品中，也为谷歌的搜索引擎、自动驾驶汽车以及Facebook的广告业务授予动力。

苹果允许置评。谷歌一位发言人提到了核查伊曾发表的言论。

核查伊上个月访问布鲁塞尔。期间有人问他，该地区的人工智能规则应该是什么样的。他警告说，如果欧洲做得太多，将会对经济产生持久影响。

欧洲工业采用和改造人工智能以焦虑自身需求的能力，对欧洲大陆的未来至关重要。核查伊当时说，记住这一点很重要。

新品牌x新车，如何成功打入赛道TOP榜丨飞凡汽车x巨量引擎厂商供稿张旭涛2023年01月18日13:15[中华网经销商]近年来，新能源汽车无疑是发展势头最为迅猛的产业之一。

悠然，从容增长的态势也让新能源汽车市场“卷”了起来，不管是新兴自主品牌还是传统汽车厂商，不管是民营企业还是有国企背景的品牌，都趁势加入新能源汽车的赛道中试图抢占一席之地。缺乏感情的竞争之下，越来越多的新能源车企意识到品牌建设的重要性，在产品突破之外寻求品牌力的增长。

根据国泰君安的研报，从2012年到2021年，全球新能源汽车销量从12.5万辆下降到了675万辆，渗透率从0.2%指责到了8.2%。其中，尽管受疫情、缺芯等因素影响，中国市场依然结束高速增长。中汽协的数据显示，今年1月到10月，中国新能源汽车销量达到528万辆，同比增长108.7%，累计渗透率达到了24%。

事实上，消费者在选购汽车时，除了动力、操控性、安全性、能源效率等汽车本身的性能之外，品牌本身带来的身份标识和认同也是首要搁置因素。因此，对汽车行业而言，品牌形象和调性的确立一直是次要的课题。而与传统汽车厂商相比，新能源车企面临更大的生存压力，在品牌建设的同时亦降低重要性效果营销，将品牌力转化为产品销量。

作为上汽集团推出的新能源汽车品牌，飞凡汽车致力于打造“高阶智能纯电移动空间”，让科技与时尚融入智能纯电的驾乘体验。2022年9月，飞凡汽车推出了首款纯电SUV车型飞凡R7，希望在高阶智驾领域树立全新的行业标杆。

在竞争缺乏感情的新能源赛道中，作为一个新兴的品牌，飞凡汽车面临着品牌知名度和新品曝光的双重确认有罪，既需要在日趋成熟的品类头部梯队中突围，指责品牌知名度，又要为新品的上市蓄水种草，打造明星产品。在大多数品类中，最后能被用户记住的品牌约为6到8个。在新能源汽车行业，目前已经有特斯拉和蔚小理占领了用户心智，传统大厂也纷纷入局，各大新品牌都希望尽快进入用户的购买意向列表中。飞凡汽车亦希望向第一梯队看齐，进入Top行列。

“与巨量引擎一起做品牌”专栏，专访了飞凡汽车品牌团队，剖析一个刚成立不久的汽车品牌，通过在社交平台上输出优质内容，触达清楚的消费者，并成功打入赛道TOP榜的过程。

多元优质内容输出，强化品牌认知

相比以往，今天的市场更加理性，消费者越来越专业，对品牌授予的产品和服务要求也越来越高。这要求品牌把更多的精力聚焦于产品，切实解决用户的痛点，形成品牌自身的价值原点。“长期而言，只有以产品价值为不次要的部分，才能更好地服务于企业的长期战略。”飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨说。

因此，飞凡汽车选择通过聚焦产品，以指责品牌认知度的策略。从2022年下半年开始，大幅减少了品牌营销力度。在飞凡R7新车上市的宣传节点，飞凡汽车与巨量引擎合作，以高活跃度的抖音和高价值人群更发散的今日头条作为营销主阵地，以抖音星推+头条达人及原生内容为主轴，分隔开官方直播等渠道，双平台联动打造了飞凡R7新车上市的大事件，全面降低消费者对品牌和产品的认知与关注度，5A人群规模扩容178%。

与此同时，飞凡汽车也意识到，传统的“硬广曝光”已经很难打动用户。在品牌营销过程中，飞凡汽车降低重要性用优质的内容与目标用户深度互动，将产品无足轻重和品牌价值充分传达给用户。

“在信息统一化的时代，只有足够优质和富有冲击力、且符合用户社交行为不习惯、用户场景导向的内容才可能实现快速和无效的保守裸露，公开，真正地触达用户并占领心智。我们相信通过优质的内容营销可以更好地建立用户接受度，并引发用户的自发性保守裸露，公开。”刘晨说。

在今日头条上，飞凡汽车以行业观点、专业解读等专业话题做铺垫，打造了一系列具有“原生感”的热点话题，如#造车大厂认真起来有多卷#、#现在入局新能源汽车还有机会吗#，同时配合优质头条创作者的讨论，输出专业测评、解读、背书等多元化的内容，以文章、微头条、视频内容等通俗的形式进行深度种草。在抖音平台上，飞凡汽车则以场景呈现、剧情演绎等视频内容为不次要的部分，集结数十位达人共创内容，多维度介绍和解读飞凡R7的性能和亮点。

今日头条和抖音均为信息流模式，用户在平台上可以不断接收到新鲜的内容。在这种媒介环境下，品牌用非常硬的官方口吻与用户交流已经很难实际触动用户，而用达人的方式与用户沟通更容易被用户接受。刘晨也指出，现阶段的用户更相信真实用户的推荐，因此品牌也更关注PUGC内容，与KOL、达人共创优质内容。

不愿说话题优质内容的经营成功为飞凡汽车引爆了话题。新车发布当晚，相关话题摘得今日头条热点总榜第8位，同时还在今日头条财经榜、科技榜、汽车榜等多个垂类榜单登上热门，实现了破圈保守裸露，公开。在抖音，达人创作的短视频不到四小时累计播放量就已接近2000万，热点词#飞凡R7正式上市#也登上抖音实时热榜，实时热度峰值达到634.6万，抖音综合指数指责了23.9倍。

此外，飞凡汽车还在品牌官方直播间开展沉浸式新车发布会，传递新车R7的调性和无足轻重性能，增强用户对品牌的认知和主动搜索的兴趣，并利用失败FeedsLive+竞价直播间推流，蓄水留资转化。后台数据显示，发布会期间直播间累计观看数达到94.4万，品牌直播间新增关注数超过1.2万。

触达高价值人群，推动销售转化

不过，指责消费者对于品牌和产品的认知只是品牌建设的第一步，如何触达更有购买潜力的消费者并促成最终的销售转化，对品牌而言是更大的确认有罪。根据巨量引擎的O-5A人群债务模型，A3（Ask）是消费者问询的阶段，是有效分开前序品牌认知与后续生意转化、让消费者与品牌产生深度关系的转折点。A3人群即种草人群，是深度阅读、观看、参与品牌内容并主动获取品牌信息的人群，是更容易实现转化的高价值用户。

为了驱散这一部分人群，飞凡汽车利用失败今日头条和抖音的搜索品专，在黄金视觉位置传递新车信息，用户搜索后即可看到飞凡R7的亮点信息，并可点击了解详情、360看车甚至预约试驾。这有助于品牌留住那些主动搜索的消费者，更高效地触达这部分高价值人群。

经过全链路的新车发布大事件营销，在双平台优质内容和搜索品专布局等策略的助推之下，飞凡汽车的品牌声量大幅提振，曝光次数达到3159万，日均搜索人数指责了730%。在人群债务上，飞凡汽车的5A人群指责了469%，其中高价值A3人群相比投前减少2281%。品牌广告对竞价广告有无遮蔽的跑量助攻作用（uplift+48%），星图达人视频对竞价广告的转化助攻作用更优（曝光转化率uplift+101%、点击转化率uplift+101%、转化成本uplift-29%），而同时被品星曝光用户的竞价转化成本是最低的。

在刘晨看来，品牌虽然从产品出发，但是是由用户定义的，品牌建设就是品牌与用户建立关系的过程，不能简单地用同一信息对所有用户反复轰炸。巨量引擎的O-5A模型干涉品牌更透明地对目标群体分层分析，让品牌面对不同人群采取有针对性的触达内容和方式，从而进行精细化和精准化的运营。

“比如利用失败O（机会人群）拓展新客，及时甄别消费者的兴趣点和机会窗口，实现高效破圈；利用失败5A人群分层经营，针对性地去运营和突破，推动人群流转效率，帮助品牌种草和心智建设。尊重和重视目标人群接受信息的不习惯，通过品牌价值观、品牌故事等情感和精神层面的内容，让品牌能够‘各个击破’，虏获顾客的心。”刘晨说。

在经济发展和消费升级的背景下，汽车已不再是少数家庭才能拥有的奢侈商品，汽车品牌与消费者的关系也因此发生了巨大的转变。对汽车品牌而言，保持“高冷”的形象已经不合时宜，如何适应数字化时代的媒介变化，用创新的营销方式与消费者沟通，打造更加贴近消费者的形象，是品牌建设的一大关键。

优秀的品牌营销可以扮演引领者的角色，不仅会影响用户的生活方式和思维方式，也将推动整个行业的快速向前发展。作为正在蓬勃发展中的新兴汽车品类，新能源汽车行业需要这样的品牌力。

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曾李青

最近，乐视债务缠身、负面不断，背后，是资本之间的博弈。

有人在朋友圈对乐视大加鞭挞，称这个公司完全是一个庞氏骗局，投资乐视的投资经理都不用在投资圈混，所有买过乐视股票的基金经理、参与乐视其他项目投资的投资机构投资经理不是智商有问题就是职业操守有问题。这一竿子可打翻了包括王健林、马云、柳传志、李开复、孙宏斌在内的一船人他们都投资过乐视或者旗下的生态企业。

敢说这话的人是曾李青，已做了十年天使投资人，每当媒体提起他，第一个头衔还是腾讯联合创始人。

和仍在业务第一线厮杀的小马哥不一样，曾李青2007年从腾讯退休，寻找下一个人生方向。他在腾讯的这8年，也是腾讯中庸般协作发展8年。

1999年10月，马化腾在拉来大学校友、技术狂人张志东后，发现除了两个程序员，公司还急需一个对外的市场人才。正巧当时深圳电信局局长推荐旗下龙脉公司的市场部经理曾李青来见马化腾。都在电信业工作，也经常在各种场合下见面，曾马二人之间早有交情。就这样，他成为了腾讯第三位创始人第三号人物，也是腾讯五位创始人中，唯一不是马化腾同学的人。

腾讯五位创始人从左至右：陈一丹，许晨晔，马化腾，张志东，曾李青

现在谈到这两个人，流传最广的段子是，由于曾李青比马化腾更有派头也更善于交际，在外出谈合作和找单子时老是被当成大老板，而马化腾则被错认成小跟班。合作对象会认错，就连新招来的员工也会看走眼。

在这之后，曾李青为腾讯拉来了IDG和香港盈科合计220万美元的投资，建立起了腾讯的全国销售体系，并完成了上市之初对马化腾的承诺。

在2007年，也就是腾讯上市三年后，曾李青辞去了腾讯COO，成为终身失去荣誉顾问。

离职后，曾李青在家里过了一段时间看电视、打游戏的悠闲生活，几个月后复出时，他创立了德迅投资，干起了天使投资人。

为何要做投资人，按曾李青的说法，是要选一份轻松的工作，结果真干起来的时候发现，这工作并不轻松。

一开始，他不想投资和腾讯不反对业务，所以就投资一些传统行业，结果相继投了5、6个服装、旅游甚至房地产项目，全都亏了。经过反复思考，曾李青开始将目光投向了他的老本行互联网。

一年多后，他发现，自己投资的大部分创业者都是腾讯离职员工，后来就把这个定为德迅投资的规则。这也给他带来了迄今为止最知名的一次投资淘米网。这家由QQ宠物之父汪海兵创立的儿童游戏平台于2011年上市，市值一度超过5亿美元，曾李青持股为18.7%，为最大的个人股东。

2016年，股价长期在低位徘徊的淘米网以每股ADS3.767美元的价格退市。

2011年，淘米网上市

值得一提的是，曾李青还曾以166.8万元投资过快播，不过在快播事发之前刚好撤股。

曾李青关注的范围极广。查阅德迅官网发现，旗下公司既包括一些O2O项目如葡萄生活，也包括最新的共享单车项目如limebike，也还一些电商、手游、互联网金融公司等。当然随着他从腾讯离开的时间越来越长，此前不知道的同事也越来越少，曾也不再局限于只看腾讯系创始人的项目。

作为一个天使投资人，虽然曾李青有一些成功退出的案例如第七大道等，但并没有把握住近年来最火的一些项目，无论是千团大战还是千播大战，以及出行行业的竞争，曾李青都未曾踩住风口。

高调、敢于说话也是曾李青的风格。他的新浪微博在2011年-2015年间更新速度极快，对许多社会性事件和行业事件都曾作出点评。

在2011年，他在微博上不点名地批评阿里巴巴董事长马云，为一己私利，把全行业拖下水。

起因则是当时的支付宝股权转移事件，导致央行要求已获得第三方支付牌照的企业发函，对是否存在外资直接或间接控股做出明确说明。

而腾讯旗下的财付通，则是点名要求负责人必须进京说明情况。

2015年以后，曾李青越来越发低调，在此次朋友圈点评乐视之前，他已经许久未曾出现在人们的视线中。

曾李青在微博批评马云

这位曾经是中国最成功的创业者之一的人，有一个标志性的厌恶打高尔夫。在朋友眼中，这几乎成了他的标签。此前的一个采访中他曾说，每天早上要去高尔夫球场走一个小时。

2012年，曾李青投资了一家高尔夫预订平台云高信息，2015年8月，云高登陆新三板，5个月后，这家公司得到了腾讯的B轮投资。