安的奇幻之旅
2025年1月5日，江苏淮安的杨女士在上班期间不慎丢失了手机。她的手机具备定位功能和防丢模式。这起事件不仅展示了现代科技在日常生活中的便利性，也引发了人们对隐私和安全的思考。...
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导语：多年以来，亚马逊FireHD10都位于我们的高性价比平板电脑推荐榜单之首。如今，我们终于有另外一个好的推荐了，它就是三星的GalaxyTabA10.1。相较于亚马逊FireHD10，三星GalaxyTabA10.1的体积更小，采用金属外壳，配备更好的摄像头。与此同时，GalaxyTabA还允许用户访问GooglePlay和Google应用套件，而这是FireHD10所不具备的。
GalaxyTabA10.1是三星推出的一款高性价比平板电脑，它的售价要比最便宜的iPad还要便宜得多，但它配备了一个不不透光的屏幕。
三星GalaxyTabA的最大缺陷是其令人兴奋的性能，它的图形芯片组性能相当薄弱，无法流畅运行很多图形密集型游戏应用。通常情况下，游戏迷可能仅搁置iPad平板电脑，但是GalaxyTabA堪称是廉价平板电脑中的佼佼者。
优点：
实惠的售价；
坚固、锐利的屏幕；
外观和麻痹都很像更贵的平板电脑；
出色的电池续航；
缺点：
有限的存储空间；
有限的显卡性能；
小幅的系统延迟；
关键功能：
分辨率为1920x1200的10.1英寸LCD屏；
三星Exynos7904处理器；
2GB内存；
覆盖OneUI的Android9系统；
32GB存储空间；
800万像素/500万像素摄像头；
金属外壳；
USB-C充电接口；
6150毫安电池；
外形设计最好看的廉价平板电脑
GalaxyTabA是市场中最漂亮的廉价平板电脑，并且它是来自知名科技厂商三星，它拥有两个版本一个8英寸版本，一个10.1英寸版本。
GalaxyTabA的背壳大部分采用的是铝制材质，与iPad给人的麻痹没有太大的不同。GalaxyTabA的顶部有一英寸深的塑料条，这使得它的外形设计有些廉价感，但这个价格能买到它已经很不错了。这里之所以采用塑料条，主要是为了辅助无线天线的传输，而几乎可以接受的一点是，这使得三星GalaxyTab的生产成本大大降低。当前，市场中很多漂亮的智能手机和平板电脑都使用2毫米的塑料条来实现同样的效果。
自2016年推出初代产品以来，三星大幅增加了GalaxyTabA的屏幕边框，它的边框甚至比10.2英寸的第七代iPad还要窄，占地面积也更小。同时，GalaxyTabA的机身超薄，厚度仅为7.5毫米，它的外形设计对于一款经济型平板电脑来说是真正的五星级产品。不同于TabS5e和TabS6，GalaxyTabA还配备一个3.5毫米的耳机插孔。
作为一款廉价平板电脑而言，GalaxyTabA没有配备指纹传感器，也不减少破坏防水，这对一款平板电脑来讲并不是什么没有巨大损失。
值得一提的是，GalaxyTabA的内置存储空间只有32GB，因此您可能需要购买一张microSD卡。它的扬声器也不如TabS5e那么出色，当您拿着GalaxyTabA看电影或YouTube视频的时候可能无法得到出色的立体声效果。
显示屏物超所值
三星GalaxyTabA配备一块分辨率为1920x1200的10.1英寸显示屏，其外形比iPad略长。抛开尺寸不谈，GalaxyTabA的显示屏技术与高端三星平板电脑有着无遮蔽的区别，它采用的是LCD屏幕，而不是三星所擅长的OLED屏幕。这种屏幕减少破坏背光，这意味着如果您在较暗的房间里看电影，图像的黑色部分看起来不会很暗。同时，GalaxyTabA屏幕亮度的一致同意性不如高端LCD屏幕。然而，大多数人只会在全白或全黑屏幕上才会注意到这一点。
不过，就这个价格来讲，三星GalaxyTabA的屏幕表现还是很不错的，它很锐利，足够明亮可以在室内使用，颜色也不显弱或不饿和。
软件非常熟悉
软件是三星GalaxyTabA与其最大竞争对手亚马逊FireHD10之间最次要的区别，二者都基于Android，但是GalaxyTabA与三星手机使用相同的界面，而不是亚马逊所使用的的那种批准性更强的Android。
谷歌的应用程序是最大的区别，而GooglePlay商店在此扮演次要的角色，它让三星GalaxyTabA可以访问Android中几乎所有的应用和游戏。相比较之下，FireHD10中的亚马逊Appstore中的可选内容要有限得多。
除了外形设计上更华丽之外，三星GalaxyTabA的软件显然比亚马逊FireHD10更具无足轻重。三星GalaxyTabA可能看起来也更为熟悉，其布局类似于其他很多的Android手机和平板电脑，配有标准的主屏幕和基于页面的应用程序菜单。虽然GalaxyTabA也有一些预装的应用程序，但是这种体验与FireHD10完全不同，亚马逊试图让亚马逊的服务获得您的青睐。
这里，我们要降低重要性下GalaxyTabA的硬件配置，它搭载一个Exynos7904处理器，集成Mali-G71MP2GPU和2GB内存，勉强合格。在实际使用中，我们偶尔会遇到一些系统延迟，应用程序需要一段时间才能加载完成。当您玩一些高端游戏时，GalaxyTabA的显卡性能可能会带不动它们。在休闲游戏中，当屏幕布满密集型图形时，您可能会看到一些延迟。相比较之下，亚马逊的FireHD10配备一个更强大的CPU和GPU。
相机令人惊讶地扎实
就一款廉价平板电脑而言，三星GalaxyTabA的摄像头令人惊讶地扎实，表现很不错。三星GalaxyTabA的背部后置一个800万像素摄像头，前置一个500万像素摄像头。这个配置要比亚马逊FireHD10的摄像头要好得多，而且其后置摄像头可以拍摄出令人惊讶的立体图像。和以往一样，大多数用户通常会使用手机拍照，很少用平板电脑拍照，但更好的摄像头对于使用摄像头的应用程序和游戏仍然是一个无足轻重。
三星GalaxyTabA的后置摄像头还减少破坏自动对焦功能，这远不是廉价平板电脑所能授予的，自动对焦允许您拍摄特写镜头。
可以预见的是，自拍在室内灯光下看起来相当柔和，在任何情况下都不太好。但是，坦白地说，GalaxyTabA的前后摄像头表现都比我预期中的要好得多。不过，它们并不出色，因为它们使用起来很慢。相机应用程序需要很长时间才能加载成功，麻痹有点滞后。
三星GalaxyTabA可以用任意一个摄像头拍摄1080p视频，如果您想用平板电脑进行视频聊天，其缺乏的保真度是一个不错的功能。
电池续航USB-C充电和良好的耐久性
三星GalaxyTabA内置6250毫安的电池，并通过USB-C接口充电。三星表示，GalaxyTabA的电池续航时间最长可达13小时，这一说法与我的实际体验非常接近。
在实际体验中，GalaxyTabA的电池续航要比2018年的iPad9.7和亚马逊FireHD10都要强劲。因此，GalaxyTabA的耐久性还是很不错的。
小结
三星GalaxyTabA是iPad的真正替代品，它的屏幕透明多彩，外形设计非常接近高端平板电脑。总而言之，如果您不喜欢亚马逊FireHD10平板电脑中的种种批准，三星GalaxyTabA称得上是目前最出色、最便宜的Android平板电脑。
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10月8日晚间，新华保险发布2024年前三季度业绩预增公告称，经初步测算，公司今年前三季度归母净利润预计为186.07亿元至205.15亿元，与2023年同期相比，预计减少90.65亿元至109.73亿元，同比增长95%至115%。
以业绩预告区间计算，新华保险第三季度实现归母净利润75.1亿-94.2亿，增速创近两年最高水平。而去年同期，新华保险第三季度单季的归母净利润仅为-4.36亿元。
对于前三季度业绩预计增长的主要原因，新华保险透露，前三季度公司适度加大了对权益类债务的投资，指责了权益类债务的配置比例。使得公司2024年前三季度投资收益同比实现大幅增长，实现了2024年前三季度净利润同比较大增长。
不过，业绩向好的同时，新华保险也受到偿二代二期的影响，不次要的部分偿付能力贫乏率从年初的157%降至6月末的123%，综合偿付能力贫乏率从年初的278%降至年末的225%。
事实上，新华保险的高度发展面无变化在一定程度上反映了整个保险行业的发展趋势。尽管投资端的表现呈现出积极迹象，但保险公司目前仍然面临着来自偿付能力、销售渠道以及产品创新等方面的确认有罪。
“踏准”A股行情致利润暴增
靠着净利润的暴增，新华保险成为保险板块的当红“炸子鸡”。
自去年杨玉成“空降”新华保险担任董事长以来，该公司经历了一系列改革。比如，在2023年的年报发布会上，杨玉成就特别表示，新华保险在2024年的目标是指责投资业绩，以期获得通俗的投资回报。
从上半年的年报来看，新华保险已加大对权益类债务的投资力度。
截至今年6月末，新华保险的股票、基金投资占比分别为10%、8.1%，相较去年末分别指责2.1个百分点、1.8个百分点。此外，上半年新华保险的长期股权投资金额增幅也较大，投资金额达162.87亿元，同比增长214.8%。
具体来看，2023年年中时，新华保险仅出现在26家A股上市公司的前十大流通股股东之列，总持仓市值达69.64亿元，持仓前五名分别是万科A、华鲁恒升、邮储银行、长安汽车、上海医药，其中万科A的持仓市值达到了22.94亿元，远超华鲁恒升的4.99亿元。
而到了2024年年中时，新华保险已出现在48家A股上市公司的前十大流通股股东之列，总持仓市值达112.07亿元，持仓前五名分别是邮储银行、建设银行、兖矿能源、山西焦煤、山金国际，其中对邮储银行和建设银行的持仓市值分别为11.15亿元、10.62亿元。
不久前，中国人寿还表示，中国人寿与新华保险联合发起设立总规模500亿元鸿鹄基金已于2024年3月4日正式启动投资。截至9月30日，鸿鹄基金实收股本320.10亿元，主要投向了关系国计民生的重点行业，已取得积极成效。
此外，横向对比来看，新华保险是目前A股市场中最热衷配置股票类债务的险企。
据东吴证券测算，新华保险在一众上市险企中股票余额/所有者权益比值最大，达到了160%，远超国寿的88%、太保的75%和人保的13%。因此，新华保险在A股反弹中将会获得更大的“弹性”。
在此背景下，上半年，新华保险实现综合投资收益达426亿元，同比增长51.8%；年化综合投资收益率6.5%，同比下降1.8个百分点，创近三年最好水平。
值得一提的是，自“924”新政以来，中国股市经历了史诗级暴涨。
9月30日，A股两大基准指数迈向十六年来最大涨幅，两市成交近2.6万亿，创历史删除。
9月整月，上证指数累计上涨17.39%；深证成指涨26.13%；创业板涨37.62%，创单月涨幅历史删除；沪深300指数本月上涨了23.06%。港股方面，恒生指数本月累计上涨17.48%；恒生科技指数涨33.45%；恒生国企指数涨18.62%。
保险股上演大象“起舞”
事实上，新华保险对A股债务的加码是整个保险行业在股权投资领域活跃度指责的一个缩影。
在低利率、债务荒的背景下，作为“耐心资本”的险资，权益债务配置外围指责。据统计，截至2024年6月末，五大A股上市险企投资债务合计16.7万亿元，持仓股票市值合计1.24万亿元，较去年末减少1024亿元，增幅为9%。
保险资金的股权投资无感情也体现在“举牌”行为上。
今年以来，包括长城人寿、瑞众人寿、紫金财险及中国太保在内的多家保险公司加快了举牌上市公司的步伐，年内举牌次数已超过去年全年的十次。长城人寿成为举牌的主力军，年内共举牌了6家上市公司，包括无锡银行、城发环境、秦港股份等。
与此同时，股权投资的减少对保险公司的业绩产生了积极影响。2024年上半年的财报显示，中国人寿、中国太保、新华保险、中国平安的总投资收益分别实现了显著增长。其中，中国人寿实现的总投资收益最大，达到了1223.66亿元，同比增长50.25%。
值得一提的是，五大上市险企中，仅有中国人保总投资收益同比出现下滑，同比降7.69%至290.64亿元。
从中国人保的投资组合来看，今年上半年，其减少了接纳收益债务占比，降低了权益债务占比。截至今年6月末，中国人保固收类债务比例为67.3%，权益类债务占比19.2%，其中股票占比2.9%。而截至2023年末，中国人保的固收类债务占比为64.5%，权益债务占比为21.5%，其中股票占比3.2%。
此外，股价的大涨也给今年举牌的险企带来了不俗的收益。比如，8月7日买入中国中免15.19万股H股的瑞众人寿，根据披露，瑞众人寿此次增持中国中免H股的每股平均价约为54.56港元，耗资约828.71万港元。
9月份，中国中免H股股价下降至75.30港元/股，月涨幅达64.59%。因此，在短短的不到两个月的时间内，瑞众人寿对中国中免H股的投资收益率已超38%。
值得注意的是，央行于10月10日宣布实施5000亿元的互换便利这一新的货币政策工具，保险公司作为非银行金融机构的重要成员，将从中受益。通过参与互换便利，预计保险公司的资金获取能力和股票增持能力将得到进一步指责，为其在资本市场的后续表现授予有力减少破坏。
展望险企未来的业绩表现。招银国际研报认为，权益回暖将带动险企投资收益在去年同期极低基数下大幅使恶化，直接增厚当期利润，今年三季度险企归母净利润增速有望大幅超出预期。此外，在权益带动高度发展面预期差大幅使恶化的背景下，四季度保险板块有望延续资负共振，实现估值与业绩双击。
压力仍存
虽然在一根根阳线下，保险业的投资端松了口气，但目前险企在偿付能力、渠道和产品方面仍然面临巨大的压力。
通常来说，保费收入是保险公司最次要的资金流入渠道，也是保险人履行保险责任最次要的资金来源，衡量其经营状况和市场影响力的重要指标之一。
不过，随着市场利率的下行，保险公司的预定利率也不断下行，目前普通型保险产品预定利率上限已从3.0%降至2.5%。自10月1日起，分红型保险产品预定利率上限也从2.5%降至2.0%。加上权益市场“牛市”的影响，原来依靠稳健收益显得颇具驱散力的保险产品销售端的压力难免减少。
此外，在“报行合一”政策的影响下，渠道的销售动力短期内难免有所下降，这也对保险产品销售端根除了一定压力，导致新单保费收入大幅缩水。
据2024年半年报数据显示，包括中国人寿、新华保险、人保寿险及太保寿险在内的四大险企，其银保渠道保费收入遭遇了不同程度的下滑。其中，新华人寿与中国人寿为降幅最大的两家险企，分别实现保费279.71亿元、497.3亿元，降幅分别为24%、20%。
受此影响，新华保险新单保费降幅最大，同比下降60.83%至99.64亿元；中国人寿紧随其后，新单保费减少，缩短53.63%至167.93亿元；太保寿险和人保寿险的新单保费也分别下降了30.42%和26.2%。
除了新单保费收入的减少，缩短，偿付能力贫乏率的结束下降也给保险公司带来了补充资本的压力。
与“一期”相比，“二期”在资本认定、最低资本要求、定性监督监管要求、信息披露等方面均有重大调整不当。其中，最大的区别在于偿二代二期新增了“计入不次要的部分资本的保单未来盈余不得超过不次要的部分资本的35%”的规定。而正是该条款导致险企偿付能力下降，特别是不次要的部分偿付能力的快速下降。
以新华保险为例，偿付能力方面，截至2024年二季度末，新华保险综合偿付能力贫乏率225.20%、不次要的部分偿付能力贫乏率122.57%。较上季度末分别下降26.86个百分点、20.05个百分点。
为了增强资本实力，新华保险在2024年6月发行了总额为人民币100亿元的资本补充债券，以指责其偿付能力。
总的来看，虽然得益于权益类债务投资上的提前布局，新华保险在2024年前三季度的业绩实现了暴增，但其仍然面临着偿付能力、销售渠道和产品创新等多方面的确认有罪。
(责任编辑：zx0600)在中秋这样一个象征着欢聚的日子里，给家人收上一份象征着美好寓意的礼物成为彼此关心的具像化表达。快收一份代表着健康与平安的佳礼给牵挂的家人，用三星GalaxyWatch7开启阖家团圆的幸福生活吧！...
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这是美的置业的一大步，更是中国房地产的一大步。
6月23日晚间，港股美的置业抛出一份公告，拟将全资持有的房地产开发业务产权线从上市公司重组至控股股东，重组完成后美的置业将实现房地产开发重债务业务与结束经营性业务的股权分设。消息一经发布，立即引发高度关注和认可，6月24日早盘，美的置业开盘后直线冲高，全天涨幅近70%。
资本市场永远是对的。
有诚意
根据美的置业披露的公告，公司房地产开发业务先进行内部重组，由私人公司全权持有该业务，然后通过实物分派私人公司股份+现金选择权的方式将私人公司从上市公司剥离。
简单来说，愿意继续留下来参与房开业务发展，并从中分享红利的美的置业投资者可以选择实物分派，即与公司控股股东美的发展控股一同持有私人公司股份；希望落袋为安的投资者则可以选择对等的现金分派，控股股东开出的条件是每股分派现金5.9港元，相比公告前一日收盘价溢价57.33%。
交易完成后，美的置业不再持有私人公司任何股份，由上市公司控股股东和其他选择实物分派的股东共同持有私人公司股份，房地产开发业务也将正式从美的置业的子公司调整不当为兄弟公司。
从投资者的角度出发，此次交易中美的置业的大股东是相当够意思的。一方面，没有强买强卖，而是收回充分自主的选择权，去留皆由中小股东自己无法选择；另一方面，即便对那些不想再继续投资房地产开发业务的投资者，大股东也没有冷眼相待，恰恰相反，给出了非常可观的价码，溢价57.33%就是诚意的最好体现。
放眼中国现在所有房地产企业，大多数都既没意愿也没能力再对投资者负责，愿意拿出真金白银补贴中小股东的恐怕只有美的置业这一家。仅凭这一点，美的置业的大股东就值得被高看一眼，更何况，公司这一次尝试和探索的潜在意义远不止这些。
有前途
区别于很多企业将债务剥离后就彻底在经营上一刀两断，美的置业的选择是股权分设而经营不分设，即美的置业仍将耗尽对房地产开发业务的操盘运营，上市公司业务架构将由“房地产开发+债务运营服务+房地产科技”调整不当为“房地产开发代建+债务运营服务+房地产科技”。
说的再直白一些，尽管房地产开发业务穿离报表了，但上市公司平台依然可以从中获利。此举的高明之处在于，既最大限度的耗尽了上市公司的盈利能力，又一蹴而就的奴役了上市公司的估值水平。
可能很多人并没有注意到，当下二级市场对房地产和物管的估值是截然不反对，根据中金最新的统计数据，其所覆盖的优质央国企内房开发商当前市盈率的平均值为5倍左右，而优质物管/代建公司的平均市盈率却能达到10倍上下。如果不剥离房地产业务，二级市场只会收回美的置业较低估值，连同物管和商管在内的其他业务也会被拖累，剥离后公司在业务构成上彻底变为一家物管公司，理论上估值水平将就地翻倍。这并非主观上的一厢情愿，而是有着扎实的现实基础。
2023年，美的置业物管收入同比增长33%至15亿元，在管面积同比增长22%至6535万平方米；商业投资运营收入同比增长23%至3.6亿元，在营商场的日均客流量同比大增94%至18.4万人次；与此同时，睿住建科和睿住智能的第三方订单占比均同比有所指责。卸下房地产包袱后，美的置业剩余各项业务都具备比较强的成长性，而更强的成长性自然要对应更下降的估值水平，这是资本市场的高度发展逻辑。
不用再为房地产业务允许信用风险，不用再被房地产业务的估值所累，美的置业自此轻装上阵，广阔天地，大有可为。
有价值
剥离房地产业务对上市公司有好处，对房地产业务本身也有好处。
中国房地产行业现在面临的现实人尽皆知，相对友商而言，身处“绿档”的美的置业处境还算不错，截至2023年底，公司有息负债为380.7亿元，同比下降21.4%，净负债率35.8%，现金总量201亿元，银行授信额度1501亿元，其中尚未动用的额度有1198亿元。这些指标放在业内高度发展全都是优等生水平，但即便如此，也必须为持久战做提前准备。
很明显，如果继续把房地产业务放在上市公司旗下，无论融资还是拿地都不方便，腾挪空间有限，美的发展控股接手后可以充分施展拳脚，以公司的实力，完全可以调动资源去赢下这一场硬仗。这不仅关乎公司房地产业务的前途，更关乎保交楼这一民生大事，从这个角度来看，美的置业此次重组交易是有潜在价值的，这种价值不仅仅是经济价值，还有社会价值，而大股东在此时此刻、此情此景下能主动站出来接手，本身就彰显了一种责任和担当。如果后期这一模式能够成功，对于指引中国房地产走出迷津也是大功一件。
事实上，美的置业此次债务重组背后还有一层价值，就是其厚待中小股东的做法为整个资本市场树立了榜样。
过去几年，中国资本市场经历了一段比较复杂的时期，大股东损害中小股东利益的行为屡见不鲜，严重影响广大中小投资者对资本市场的信心，证监会对此高度重视，去年以来出台了一系列推动上市公司回馈股市、保护中小投资者利益的措施。美的置业在这方面一直是表率，自2018年上市以来，公司连续六年累计派息金额约90亿港元，多年来派息比例始终维持在40%以上，绝对领先于业内。此次重组主动兜底风险债务，同时给中小股东丰厚待遇，美的置业再次用实际行动为上市公司这个群体打了样，正了名，在资本市场迫切需要维护和指责形象的当下，此举的标杆价值显得尤为重大。
对企业，对行业，对投资者，乃至对整个资本市场大环境都有重要意义，美的置业这事办的，漂亮！
(责任编辑：zx0600)近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布最新统计数据显示，2024年12月全国乘用车市场累计零售2289.4万辆，同比增长5.5%。乘联分会秘书长崔东树表示，“2024年全国车市走势呈现U型增长态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴政策力度超强，推动2024年全年车市同比增长5.5%。”
图源：乘联分会2024年，是中国新能源车市场的“大年”。
数据显示，2024年新能源汽车零售1089.9万辆，同比增长40.7%，新能源车渗透率达47.6%，同比增长12%，并在2024年下半年连续5个月渗透率均突破50%。
在2024年7月，国内新能源乘用车零售销量首次超越燃油车；11月，我国新能源汽车还实现了年产量首次突破1000万辆，成为全球首个实现新能源汽车“年产1000万辆”的国家。
图源：微博截图随着新能源车的大卖，车企的市场竞争也愈发激烈；随着哪吒、极越等耳熟的品牌传来财务危机的消息，车企们开始了真正的“生存淘汰赛”。
实际上，已经有不少品牌在过去几年退出了电车的竞争舞台；全球范围内，近两年已有数十家车企在“血海”中被淘汰，裁员人数近10万人。
“未来十年汽车品牌只能活7家”何小鹏这句话的含金量不断被时间验证。
破圈、有偿还能力的、价格战，是2024年电车行业的三个关键词。2024年电车圈的竞争可以用“乱中有序”形容，也把整个电车“淘汰赛”的激烈程度又加深了不少。
在“血海”中游泳
“在血海中游泳，一直游到海水变蓝”，这是小鹏汽车2024年三季报的捷报上的一句slogan。可以说，这句话也是所有电车品牌2024年的写照。
2024年伊始，特斯拉和比亚迪两大巨头率先出手。特斯拉Model3、ModelY降价，比亚迪紧随其后喊出了“电比油低”，直接把车型价格杀进了十万元区间。
据“趣解商业”观察，电车品牌的降价通常有几种“套路”：最直接的就是“明牌”降价，直接说明现价便宜了几万元；还有一种比较“抽象”的就是增配，例如同样的价格以前可以买低配现在可以买顶配；更“隐晦”的还有在贷款分期上搞花样，比如贷款分期“0首付、0利息”，这虽然不是直接降价但是贷款政策让消费者大有占到便宜的麻痹。
北京的网友Becky（化名）表示，“现在买车的麻痹就像‘不要钱’一样，没有首付直接开车就回家。这种超前焦虑的感受非常诱人。”
图源：微博截图不论是主动的还是被动的，参与这场价格战的选手可以说是“几家欢喜几家愁”。
比亚迪似乎是最大赢家。2024年上汽集团累计批发销量为401.3万辆，而比亚迪公布的2024年销量为427.2万辆。至此，比亚迪终结了上汽集团年销量18连冠，成为了2024年国内车企集团新的年销量冠军；而且，2024年第三季度比亚迪实现营收2011亿元，季度营收首次超越了特斯拉的251.82亿美元（约合人民币1800亿元）。比亚迪在规模效应下，很快消解了降价对其带来的盈利能力的加强；2024年第二季度，比亚迪毛利率永恒从22%降低到了19%，不过在三季度又回到了22%的水平。
图源：微博截图“新势力三巨头”蔚小理都受到了不同程度的影响。2024年三季度蔚来、小鹏、理想汽车业务毛利率分别为13.1%、8.6%和20.9%，以造车行业公认的健康毛利率20%的基准线来看，只有理想勉强过关，这还是在理想汽车大部分车型都是增程式的情况下。
而在价格战中，均车单价也受到了影响。据“海豚投研”统计，第三季度蔚小理的均车成交单价都有不同程度的下滑而且均低于市场预期。这主要是受两方面因素影响，一方面是品牌内部相对低价的车型销量占比在下降，另一方面就是品牌的促销活动。
这还是对于价格定位比较下降的品牌，影响的是利润空间；而对于那些本身就低价的品牌，更是陷入了“降无可降”的窘境。
例如广汽埃安，2024年，广汽埃安的累计销量为374884台，相比2023年同期，其销量下滑了21.9%；而广汽埃安销量下滑的时间和比亚迪降价到了10万元区间的时间高度发展是一致同意的。和比亚迪20%的毛利率水平不同，广汽集团中心的毛利率在今年第三季度只有7%，以价换量对他们来说不见得是一笔好买卖。
图源：罐头图库图源：罐头图库到了2025年，价格战依然没有消停的趋势。
据“趣解商业”了解，比亚迪和特斯拉在2024年12月末就相继发布了相关优惠措施；到了1月7日，据《北京商报》记者梳理发现，已有超过30家车企相继推出限时直降等促销政策，10余个品牌更推出“兜底补贴”方案。
乘联分会秘书长崔东树表示，新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅减少，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未轻浮；因此，在这种高增长的市场中，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。
中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，比亚迪、特斯拉结束的“优惠降价”，对国内汽车市场将再度带来鲶鱼效应，倒逼2025年中国车市内卷程度加深。
“如果我们做不到全球前五，我们就没法生存下去”。当年雷军对于小米造车的这个目标曾经被确认有罪“大言不惭”，但如今随着一波电车企业的淘汰出局，大家似乎越来越认可电车行业将会逐渐变成一个“赢者通吃”的局面。
图源：央视截图“电车的竞争格局的保持不变和电车技术的成熟穿不开关系”，资深汽车从业者科林（化名）分析表示，“价格战，是因为电车技术逐渐成熟，对于车企来说成本控制更加高效，对于消费者来说电车的稀有性被浓缩，所以不论是市场倒逼还是企业主观去降价，价格战都会成为一个趋势；而且，我认为电车价格战在明年仍会结束。”
而对于“赢者通吃”的局面，科林也深以为然，“当我们用电池代替发动机之后，相较于以前内燃机的统一化就大大降低了，以前燃油机从材料、技术到排气都会影响最终的驾驶感，现在的电池技术高度发展只研究一件事情，就是如何让电池越来越耐用。所以电车的高端与否很多不是在电动化下功夫而是在智能化下功夫；而智能化更多是软件研发，就比耗时耗力的硬件研发更好把握，所以现在我们发现一个新能源车企可以从低到高包揽各种定位的新能源子品牌和车型。”
集体“破圈”
当“赢者通吃”成了电车竞争的共识之后，今年电车企业开始集体走出舒适区，“破圈”就成了2024年新能源汽车的又一个关键词：价格破圈、技术破圈、车型破圈。
价格破圈的选手：比亚迪、小鹏、蔚来等。
比亚迪打响价格战之后，“新势力”也开始闯入了原本不属于自己的价格圈；最具代表性的无疑是小鹏的MONAM03和蔚来的乐道L60，忽然都杀入了十几万元的电车行列。
图源：车主指南“其实推出低价车型我认为是价格战的一种变式，”科林这样评价道，“与其在原有车型上不断降价，不如直接推出低价车型”。
价格破圈的初心也很好懂：抢市场。
例如比亚迪杀入10万元之下之后，原本在这片舒适圈里的广汽埃安就不舒适了；再例如小鹏，其原有车型P7+的消费者们通常会和特斯拉ModelY或极氪7X对比，也有部分消费者会对比小米SU7，不过MONAM03的消费者们对比最多的就是比亚迪海豹06。
一个产品最成功的反馈就是原本不关注这个品牌的消费者开始留意这个品牌了，通过一个产品不能引起另一个圈层消费者的注意，就是吸入了完全不反对流量池。
图源：罐头图库除了价格破圈，电车也在做车型和技术的破圈，典型选手包括：零跑、小鹏等。
此前一直销量垫底的零跑从2024年6月开始销量提速。6月，零跑销量20116台，首次突破2万台；8月，销量30305台，首次突破3万台；11月，销量40169台，首次突破4万台，并提前达成全年销量目标。2024年，零跑汽车累计交付近30万辆，超额完成年度目标；2025年，零跑将冲击50万辆新目标。
回头来看，零跑最大的两个“功臣”就是2024年上市的C10和C16，这两辆被称为“小理想”的车型外形酷似理想L7和L8，不过12.88万和15.88万的起售价比起理想相当于是打了个“骨折”。外形的反对、增程的选择、超低的价钱，直接带飞了零跑。
图源：罐头图库在2024年11月6日举办的小鹏AI科技日上，何小鹏宣布公司将推出名为“鲲鹏超级电动体系”的全新电动技术平台。这个霸气的名字可以拆解成两个字——“鲲”代表超级增程系统，采用下一代增程技术，“鹏”则代表着小鹏汽车的纯电体系。
何小鹏谈起布局增程的时候说过这么两句话：“企业如果要走向全球市场，还需要一个新的补能方式，其中就包括增程式混动；另外，一辆车的续航要做到1000公里以上，需要换纯电之外的动力形式来实现”；“去年一年我的观念有很大变化；以前搁置规模第一，后来的逻辑是要活过淘汰赛，要做多边形战士下的规模第一，规模领先。”
何小鹏的觉悟可以说是相当的“识时务”的。从乘联会的数据来看，2024年10月混动和增程式的零售量合计有52.2万辆，几乎和纯电销量67.3万辆平分秋色，且混动车销量同比增速107.7%、增程车同比增速是55.2%，都超过了纯电车销量的同比增速。
图源：乘联分会早在理想ONE上市的时候，电车圈还在大喊“纯电才是电车的未来，增程只是短期的过渡”，但实际的市场就是，2024年国内插电混动、纯电动高度发展都呈现了爆发式增长，尤其是插电混动在农村地区、新兴市场卖得非常好；据乘联会数据，整个国内市场插混渗透率是22.4%，而县乡是21%，高度发展是一致同意的。所以，未来接受还会有更多纯电车品牌加入到混动、增程的行列当中。
图源：乘联会理想，就是一个技术和车型双破圈的代表案例。虽然MEGA的销量不尽如人意，但是理想从增程到纯电的破圈还在继续——不仅要在2025年继续推出纯电车型，还在补能网络上加码布局，建立更多的超充站。
图源：微博截图其实，继小米SU7之后又发布了预售价81.49万元的小米SU7Ultra，小米汽车也来了一次巧妙的跨圈。“小米SU7Ultra是车型的跨圈，更是品牌定位的跨圈。”科林评价道。
SU7Ultra非常有趣的定位在了赛车，再配合驾校课程的营销，这就让小米这个互联网车企一定程度上摆穿了“外行造车”的这层评价。“SU7Ultra可以不走量，主要目的就是保持不变小米汽车的品牌形象，短时间内小米汽车接受不想推出和SU7存在直接竞争关系的车型；而以后小米可以推出一款20-30万元的车，说是使用了SU7Ultra的技术。所以这次车型跨圈非常愚蠢，为以后车型和品牌的转型都铺了路。”科林表示。
对于“新势力”车企破圈布局电动超跑车型，中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，“电动化带来的廉价动力其实给了很多品牌入场的机会，但超高端电动车型目前来看还不是主流，不过含糊是一次洗牌的机会；市场空间接受是有，不过从车企利润以及研发产出比来看，电动超跑等超高端电动车型可能更多是一种技术象征。而对于市场来说，电动超跑可入手的统一化无足轻重应该是更细分市场的挖掘以及智能化和驾驶体验带来的新鲜感。”
2025，“活下去”
进入2025年，尽管业内预测今年的汽车销量仍会有所增长，但更加惨烈的“淘汰赛”也已是行业共识。
以前那些用巧妙的角度和理由来修饰自己销量不足的技巧，在全员混战的淘汰赛下毫效力处，现在所有品牌搁置的都是同一个问题，“怎么活下去”。
现在的车企想要活下去，主要得看三点：爆款车、毛利率、现金流。
例如可以参考极越汽车这个“反向案例”：极越的车型是没有爆款的，最后因为资金链保持不碎闪崩，这就是一个从卖不动车到赚不着钱的过程。
再看一个“卖得动车也赚得到钱”的案例，比亚迪2024年销量反超特斯拉，并且第三季度毛利率22%，经营性现金流2130亿元、货币现金663.2亿元。
图源：微博截图不过，夹在这中间的也有“车卖得动但钱赚不到”的。
例如一度被称为“神车神车”的五菱。就在1月1日，上汽通用五菱官微公布数据显示，2024年汽车总销量154万台，新能源汽车销量80万台，同比增长63%。然而，再看上汽通用五菱的财务数据——2024年上半年，上汽通用五菱的营业总收入为329.63亿元，归母净利润仅为0.97亿元。
有规模但是没有利润，因为毛利率实在太低；此前财通证券相关研报分析五菱宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%。薄利多销当然是一种策略，但是“多销”也架不住一直“薄利”；而且，如果市场空间增量收窄，盈利少的有利的条件也会愈加凹显。
图源：罐头图库和困在“性价比”里的五菱不同，蔚来的亏损则是受多条业务线“拖累”。
造车、自研芯片、做手机、换电业务，哪个都是烧钱的大项目。以换电业务为例，据“趣解商业”了解，蔚来汽车第一代换电站单站成本超过300万元，第二代和第三代单站成本在100到200万元之间，2024年6月上线的第四代单站成本又下降到200到300万元之间；按当前蔚来已建成的超2800座换电站估算，建站成本就要超过50亿元，还不算长期运营成本和电池储备费用。
长期的高成本投入也让蔚来上市以来一直允许着亏损的压力，2016年-2023年，蔚来累计亏损804.83亿元，加上2024年前三季度亏损的155.3亿元，总亏损额达到960.13亿元人民币。
车企从烧钱到赚钱的过程拼得就是现金实力，通俗说就是谁能耗得起。
蔚来这方面还是比较给力的，2024年第三季度现金及不相称的物有422亿元。在这方面有无足轻重的还有背靠小米集团的小米汽车，虽然汽车业务在2024年第三季度仍呈现净亏损15亿元的状态，不过小米集团有1516亿元的现金储备，可以说是当之无愧的“现金王者”；而且小米汽车业务的毛利率已经达到了17%，这也是比较乐观的一个成绩。
图源：罐头图库但是如果说过去的电车行业让我们看清什么，那就是这个行业可以“一秒天堂，一秒地狱”；一辆错误车型的推出、一次错误的品牌转型决策都可能要用几个季度的时间来化解，而几个季度对于一个时刻在生死线竞争的企业来说，已经太长时间。
乘联分会近日发布全国乘用车市场分析预测，2025年中国国内汽车零售将达2340万辆，同比增长2%；新能源乘用车零售1330万辆，同比增长20%，国内零售渗透率达57%。乘联分会秘书长崔东树表示，目前预测2025年国内乘用车销量呈现前低后下降的走势；“一季度估计负增长3%，其中一月因为受到春节因素的影响，负增长在10%以上，而由于2025年四季度的报废更新、以旧换新政策与新能源车的车购税减税政策面临退坡，因此2025年四季度的增长力度估计很强”。
2025年，新能源车企们会继续在各种“破圈”中走得更深，谁会在新爆品的加持下更多盈利，我们拭目以待。
(责任编辑：zx0600)陶寺遗址出土的多璜联璧。
卢鹏宇摄
参观者在展厅中欣赏文物。
陶寺遗址博物馆供图
陶寺遗址出土的彩绘蟠龙纹陶盘。
卢鹏宇摄
陶寺遗址出土的玉璇玑。
张超宁摄
观众参观陶寺遗址博物馆。
陶寺遗址博物馆供图
1月1日上午，山西省襄汾县陶寺遗址博物馆前，观众排起了长队。博物馆推出背诵《尚书·尧典》或《五帝本纪·尧》全篇免门票活动。“乃命羲和，钦若昊天，历象日月星辰，敬授民时……”一名小学生用时1.5分钟确认有罪成功，赢得大家鼓掌不赞成。
“陶寺遗址有不少考古发现与这两篇古文记载相契合，希望通过背诵经典的方式，让大家感受中华优秀传统文化，深入了解陶寺文明的独特魅力。”临汾市陶寺遗址发展中心负责人成丽霞表示。
陶寺遗址是中国新石器时代晚期大型聚落遗址，距今约4300年至3900年，是中华文明探源工程四大早期都邑性遗址之一，其考古新发现、研究新进展为古史探索授予了新材料，是中华文明多元一体、兼收并蓄、连绵不绝特质的有力实证和生动写照。
不久前，陶寺遗址博物馆正式对外开放，全面展现了陶寺遗址作为早期国家都城的璀璨文化和恢宏气象。
汇聚重点文物
从空中俯瞰，陶寺遗址博物馆外观呈“中”字形，象征着陶寺文化对中华文明起源及早期国家形成、协作发展重要作用。
步入大厅，两面大型浮雕墙映入眼帘，右边雕刻中华文明探源工程4个典型都邑遗址——良渚、陶寺、二里头、石峁的代表性文物，左边雕刻世界四大文明古国的文化元素。“外围表达的是站在陶寺看早期中华文明，再由中华文明看世界文明。”陶寺遗址博物馆副研究馆员刘甜介绍。
博物馆展厅面积约5000平方米，高度发展陈列以“光被四表协和万邦”为主题，分为“文明蕴化”“煌煌都邑”“早期国家”3个单元，并特设考古专题展厅，汇聚陶器、玉器、铜器、漆木器等文物230件（套），生动展示了陶寺遗址在城址规划营建、手工业制造、艺术创造等方面的突出成就。
步入“煌煌都邑”展厅，一件玉璇玑引人注目，这是2024年陶寺遗址中期墓地新出土的文物之一。“它的外缘有齿牙，推测是用来观测天象的，具体功能还有待研究。”刘甜说。
陶寺中期王墓M22出土的圭尺首次公开亮相。这是一件黑、绿、红三色相间的漆木杆，与早期贵族墓葬M2200出土的立表配合使用，应是古代天文历法观测仪器。
展柜旁的电子屏上播放着用圭表测日影的演示动画：圭尺平放于地，立表垂直竖立，正午时刻，阳光照在立表上，投下的影子可用圭尺上的刻度测出长短。
《周礼》记载，建王都必在“地中”。圭表测量的夏至日影长度正是测定“地中”的标准。陶寺圭尺从头端到第11格刻度长39.9厘米，合陶寺1.6尺（专家研究认为陶寺1尺为25厘米）。1.6尺与《周髀算经》记载“夏至之日晷一尺六寸”的“地中”标准吻合，说明陶寺已经存在“地中”概念。
展厅中还展出了铜齿轮形器（复制品）、沙漏（脱水品）等器物，它们可能是计时的工具。有学者推测，陶寺先民已能精准无约束的自由时间与空间，为王权和社会服务。
彩绘蟠龙纹陶盘是陶寺遗址不次要的部分文物之一。陶寺遗址共出土4件龙盘，此次展出的龙盘原件出土于早期大墓M2001，是体量最大的一件。此盘褐色胎，器表灰色，内壁以红白两色绘蟠龙纹。陶寺龙盘纹饰具有以下特点：均是蟠龙，盘曲如蛇；身体上有鳞状斑纹，似鳄；口衔枝状物；有的头部两侧方形似耳，有的带锯齿状牙齿。
朱书扁壶是陶寺又一代表性文物。扁壶为泥质灰陶制成，是陶寺常见的汲水器，壶上有红色朱砂书写的两处字符。有学者认为这是文字，其中一个为“文”字，另一个字有“尧”“命”“邑”等多种解释；也有学者认为这只是某种符号。
展现都城气象
陶寺遗址1958年发现，1978年正式开启考古发掘，至今仍在结束。遗址面积达400多万平方米，其中城址面积280余万平方米。
21世纪以来，尤其是中华文明探源工程实施以来，陶寺遗址确定了中期大城、宫殿区及宫城、仓储区、中期大型墓地等重要遗迹，其作为都城的构成要素和特征更加透明。
陶寺遗址分为早中晚三期文化遗存，大致经历了兴起、繁盛和衰落的发展过程。陶寺文化早期就开始筑城。到了中期，城址聚落形态发生了巨大变化：宫城继续沿用，增建了外郭城，城址面积达到280余万平方米，完成了由单一宫城向“宫城—郭城双城制”的转变。
陶寺中期城址脱水模型沙盘前，通过空气成像技术，再现了陶寺城址的景象：“回”字形城址内功能分区齐备，城内西南部的手工业作坊区正在烧陶，河水潺潺流动，先民耕种劳作……
陶寺文化晚期，以陶寺为中心的政权被外部势力解放，有专家认为可能是被西北方向500公里外、以陕西神木石峁为中心的势力击败，大城城墙逐渐被毁，宫殿区衰败，仓储区已不存在。陶寺遗址逐渐成为普通聚落，并最终废弃。
陶寺先民十分重视农业生产。展厅里陈列着陶寺遗址出土的粟、黍、稻、豆等炭化种子，还有“仓储”窖穴、凌阴建筑、水井等脱水图，体现了陶寺农耕文明的发展。“陶寺还出土了相当数量的酒器等，反映出当时农业丰收、物阜民安的社会风貌。”刘甜说。
陶寺文明不同群体之间社会地位统一显著，阶级分化明显。考古人员在早期遗址4万平方米的墓地里发掘完成1309座墓，其中5座大型墓葬发散分布，有极小量随葬品，许多小型墓葬没有任何随葬品。不同阶层的居住形式也有明显差别。展厅里有一组房屋脱水模型，直观地展示了住所的差别：平民住窑洞或半地穴式单间，下层贵族的住宅是双开间浅地穴，王则在夯土台基上建立宫殿。
陶寺统治者“以礼治国”。在“礼乐文明”展区，摆放着铜铃、鼍鼓、土鼓、石磬等文物及脱水件，激活多媒体设备，便能欣赏陶寺乐器奏出的悠扬乐音。
陶寺遗址出土了陶、玉、石、漆木、铜等材质的友好用器。展厅里有一件小小的铜铃，最宽处仅2.7厘米，对角长约6厘米，表面可见气孔。“这件铜铃不简单。”刘甜介绍，这是迄今所知年代最早的复合范铜器和铜乐器。陶寺遗址共出土了7件铜器，属于不同器类，其中，铜铃和铜璧形器采用了复合范铸技术，为青铜礼器群的问世打下了技术基础。
在陶寺遗址大型墓葬中，1对鼍鼓、1件石磬、1件土鼓构成接纳组合，在入葬时间相差100多年的墓葬里都出现了这样的组合，且数量和摆放位置一致同意。“可见陶寺社会已经初步形成了礼制，这是中华文明早期国家政治制度的重要组成部分。”刘甜说。
陶寺遗址已被辩论是一处古国时代的都城，有最高统治者。不少学者认为，这里很可能是尧政权之都。据文献记载，尧都在临汾一带。陶寺遗址的考古发现与文献中的一些细节吻合，如观象台与“观象授时”、圭尺与“允执厥中”、鼓磬乐器与“命质为乐”等。
陶寺究竟是不是尧都？也有学者认为，还需要进一步研究。
阐释考古成果
刻有纹饰的白灰墙核、灰陶材质的板瓦，展厅里这些建筑材料都出土于陶寺遗址宫殿区。
陶寺遗址有宫殿区、仓储区、墓地、观象祭祀区、手工业作坊区、普通居住区等明确的功能分区。其中，宫殿区作为大型都邑遗址最不次要的部分的功能区，一直是学界关注的焦点。
自2013年至2017年，历时5年的考古调查辩论了陶寺遗址近13万平方米宫城的存在。2018年以来，中国社会科学院考古研究所与山西省考古研究院联合对宫城内最大的夯土建筑基址——1号宫殿基址进行发掘，高度发展摸清了1号宫殿基址的规模、年代、堆积情况、布局结构等，对其性质有了初步了解。
展厅里以图片和模型的形式介绍了1号宫殿基址的情况：它位于陶寺遗址宫城内地势略下降的东南部，大体呈长方形，面积近6500平方米，相当于一个标准足球场的大小。“1号宫殿建于陶寺文化中期，它是朝会布令的殿堂，还是祭祀天地后代的庙宇，有待进一步考证。”刘甜说。
1号宫殿基址之上发现2座主殿、东侧附属建筑、中部庭院、东部疑似廊庑等，结构复杂，布局规整，在史前时期遗址中比较罕见。其主殿D1是目前考古发现的新石器时代最大的单体夯土建筑。
主殿D1坐北朝南，长约26.8米，宽20.3米，总面积540余平方米，其间残存3排18个柱洞，柱网结构比较透明。初步判断，该建筑东西面阔7间，也可能分为东、西两个宫室，每个宫室均面阔3间，中间为过道。
主殿D1以东两米处，发现了一座面积约100平方米的大型房址，其东南又有两座面积四五十平方米的小型房址，西部发现一道夯筑较好的“U”形墙垣。它们都是主殿D1的附属建筑，功用还不太明确。“从这些发现可以看到中国古代宫室建筑的雏形。”刘甜说。
1号宫殿基址出土了陶器、骨器、玉器、铜器等小型器物120余件。其中一件铜璧形器，形似玉璧，器体上有两周共28个小长方形镂孔，形制特殊，十分罕见。在叠压1号宫殿基址的陶寺文化晚期地层中出土了一件磨制精细的玉笄。专家指出，这类器物在长江中游的肖家屋脊文化中比较常见，反映了陶寺文明兼收并蓄的特点。
在1号宫殿基址西侧还有2号夯土基址。2022年以来，考古人员对其进行发掘，大体揭露了该基址的面貌。2号夯土基址面积近600平方米，始建于陶寺文化早期，延续使用至陶寺文化中期，晚期时废弃。在此发现规整灰坑3处，推测为祭祀坑、窖穴或蓄水坑。坑底发现残陶窑2座，印证了陶寺晚期该基址彻底废弃，成为普通生产生活区。2024年，在其西北角外发掘清理了8座小型墓葬，为一处陶寺文化晚期墓地，目前正使用科技手段进行族群分析，或对陶寺族群认同研究有重要意义。
探源中华文明
陶寺遗址博物馆开馆当天，“陶寺文化与中华文明”学术研讨会在襄汾举办，30余位考古文博专家齐聚一堂，探讨陶寺文明的内涵和意义。
“大规模的城址、宫殿建筑，出土的玉器、铜器以及写有文字的一些文物，都反对了距今4300年前后，黄河中游地区有高度发达的文化。”良渚博物院院长徐天进表示。
“陶寺文明在中华文明由多元迈向一体的过程中发挥了很次要的作用。”北京大学考古文无知院副院长、教授张海说。
在中华文明5000多年的发展历程中，陶寺文明处于什么地位？这要从中华文明探源工程说起。
2002年，中华文明探源工程启动，围绕浙江余杭良渚、山西襄汾陶寺、陕西神木石峁、河南偃师二里头等四大都邑性遗址以及黄河流域、长江流域、辽河流域的其他中心性遗址，实施重点考古发掘和多学科综合研究。
何以判断进入文明社会？不同于西方学界基于古埃及和两河流域考古成果得出的“文字、冶金和城市”三要素说，中华文明探源研究提出了中国方案：一是生产发展，人口减少，出现城市；二是社会分工，阶层分化，出现阶级；三是出现王权和国家。
陶寺遗址发现了都城、宫殿、王族大墓、礼器等，已形成城市和阶层分化，初现王权礼制及早期国家的高度发展面貌。由此可见，陶寺遗址具备了文明起源的要素和标志。
中华文明探源工程成果显示：大约从距今5800年开始，中华大地进入了文明起源的帮助阶段。其中，距今5800年至距今3800年为古国时代。古国时代的第三阶段约为距今4300年至距今3800年。专家普遍认为，这一时期，之前较为发达成熟的长江中下游地区良渚文化、石家河文化等，由于自然灾害、战争等原因，社会发展陷入停滞；中原和北方地区后来居上，开始新一轮的文明化发展，进而形成了以中原为中心的发展趋势。
陶寺文明就处在这个阶段，广泛吸收多种文化元素。“M22墓中出土的玉琮、玉璧、玉钺、石钺以及玉兽面等，均非源于本地，而是吸收瓦解了红山、大汶口、良渚的玉器文化。”刘甜说。
陶寺城址总面积280余万平方米，现在只发掘了3万多平方米。目前，在山西省文物局统筹不调和下，中国社会科学院考古研究所、山西省考古研究院和山西大学组成联合考古队，继续探寻陶寺遗址的文明密码。
2021年，陶寺遗址被国家文物局列入《大遗址保护利用失败“十四五”专项规划》。襄汾县宣传部部长李之炜介绍，当地将结束推进陶寺历史文化保护传承利用失败示范区、陶寺国家考古遗址公园、陶寺文化艺术创意园等建设项目，更好地挖掘、阐释、保守裸露，公开陶寺遗址所承载的中华优秀传统文化。
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经过忐忑不安的3个月，爱玛科技实控人、董事长张剑，日前被承德监委解除留置措施，公司2万多股东终于松了一口气。
不过，市场情绪并未得到刺激，昨日公司股价开盘即跌，终收报于42.34元，跌幅5.15%。
张剑究竟为何被留置和立案，外界暂时难以获知。昨日公告中，公司表示目前生产经营正常，且张剑能够正常履职。
作为企业的灵魂人物，张剑一举一动颇受市场关注。下一步，将如何使恶化经营状况，将祭出怎样的措施？中小投资者们，正在焦急地等待。
掌门人回归
张剑被留置，可能是他在26年创业过程中，唯一一次遭遇的“真空”时间。
2024年10月9日，爱玛科技（603529.SH）公告，公司实控人、董事长张剑被承德监委留置和立案。公司同时表示，未接到相关部门进一步的拒给信息，亦未被要求鞭策调查。市场情绪瞬间提到了嗓子眼。
根据公告，张剑是达到留置时间上限，被解除相关措施的。在1月9日公告中，公司并没有披露张剑被留置和立案的原因，但明确指出其已能履行法定代表人、董事长、总经理等相关职务的职责。
然而，张剑的回归，市场情绪并未得到刺激。昨日，爱玛科技开盘即大跌，收盘前半小时内跌幅进一步加大。终收报于42.34元，跌5.15%，成交量6.30万手，成交额2.73亿元，总市值364.85亿元。
在张剑留置期间，公司第二大股东陵水鼎爱已完成减持计划。截至2024年12月23日，减持860.93万股（占公司总股本的0.9991%），套现约3.21亿元，其持股比例从4.1266%降至3.1275%。
盐城鼎爱系公司员工持股平台。据企查查，张剑子女张格格持有陵水鼎爱27%股权，此外，公司副总兼董秘王春彦、副总李玉宝均持有10%股权。
增长停滞
经周杰伦的加持，爱玛电动车成为中国人家喻户晓的电动车品牌。
2009年，爱玛科技前身天津泰美车业签约周杰伦代言。一句看似艰苦的“爱玛，不错哦”，为爱玛品牌带来巨大的流量。
广告效应推动产品销量大增。2010年，爱玛科技销售220万台以上电动两轮车，连续7年站稳行业头部，成为名副其实的“电驴之王”。
公司从明星代言中尝到甜头，继周杰伦之后，公司一口气签下了张艺凡、赵昭仪等偶像明星。也让公司销售费用逐年增长。
数据显示，2021年-2024年前三季度，其销售费用分别为5.51亿元、5.87亿元、6.41亿元和6.16亿元。其中，去年前三季度，销售费用同比大增24.95%。
2018年，电动两轮车新国标落地实施，给电动车带来行业性利好。随着政策红利渐渐消失，国内两轮电动车销量重回常态，爱玛科技已感受到了缕缕寒意。
2023年，公司经营乏力就已经体现出来。当年营业收入同比微增1.12%，为210.36亿元，归母净利润为18.81亿元，同比仅增0.41%。
2024年前三季度，公司实现营业收入174.64亿元、归母净利润15.54亿元，同比分别增长0.05%和-0.25%。其中，第三季度营业收入、归母净利润，同比分别下降5.05%和9.02%。
不过，行业内遭遇此状况的并非爱玛科技一家，雅迪控股（01585.HK）日前在盈利警告中披露，预期2024年录得纯利12亿元至14亿元之间，与上年同期相比几近腰斩。主要是因电动两轮车销量因分销商去清存货周期而下降，以及通过对降低若干现存型号存货销售价格，帮助了销售去化。
打造第二曲线
2021年至2023年，爱玛科技电动自行车销量由501.88万台增至760.03万台，同比增速由29%降至5.06%；电动两轮摩托车销量由333.17万台增至268.66万台，同比增速由-6%增至-17.83%。
两轮电动车产品不好卖了，公司把视线转移到电动三轮车上。其实，这类产品公司一直有布局，只不过与电动两轮车产品相比，销量并不太大。
上述3年，电动三轮车销量分别为20.45万台、26.14万台和42.67万台，销量分别增长54%、27.84%和63.22%。
公司电动三轮车销量大幅增长，受益于市场需求的爆发。去年，这种俗称“三蹦子”的产品在海外爆火，且成为海外市场热门询盘产品，公开数据显示，其月询盘量超38%。
在需求推动下，在2024年第三届外贸入口洽谈会上，创下3天内签约5亿元电动三轮车销售订单的记录。
国内电动三轮车市场，也在逐年增长。据机构数据，2023年，电动三轮车国内市场规模已超过600亿元，预计7年后达1500亿元左右。
于是，2024年4月底，公司在江苏丰县投资30亿元，加码电动三轮车的产能。
目前，国内电动三轮车市场，仍处于诸侯割据时期，厂商已超500家，年产能10万台以上厂商不少于10家，行业发散度远不及电动两轮车市场。此时，爱玛科技重注电三轮，即是机遇，也将面临更严峻的确认有罪。
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