钢铁侠3快播
保守派电台主持人休-休伊特1月6日对特朗普进行了专访，在专访中，特朗普谈及了极小量议题，其中就包括美国海军踟蹰不前的造舰计划。
在专访中特朗普表示，当前的船舶生产状况对效率低下，基础设施不足。而拜登执政时期的海军上将们对原始设计进行“自作愚蠢的变更”，拖延了包括“星座”级护卫舰的建造。
在采访最后，特朗普表示美国造船业正在输给中国：二战期间，缅因州巴斯钢铁厂每17天就能造一艘接纳舰。现在，他们一年半只能造一艘，而中国每四天就会造出一艘船。特朗普表示，为了维系美国海军，我们可能也会利用失败盟友的产能来造船。
特朗普出席濒海战斗舰的服役仪式
美国海军
在采访中，特朗普表示“星座”级护卫舰应该采用意大利的原始方案，拜登的海军上将不应该随便修改。
他说：“他们真实的做得很好，将军们，你知道，拜登的海军上将和将军们以及所有不无关系的人，他们开始玩，修补和保持不变设计，你知道这是有成本的。这要花很多钱。但是将军们或海军上将们走了进去，他们说，哦，我们为什么不把它弄宽一点呢？我们为什么不这样做呢？我们为什么不那样做呢？它（舰艇宽度）是专门为速度和其他东西设计的。当你开始让它变宽时，船就会变慢。”
特朗普随后继续怒喷这些“自作愚蠢”的海军将领，他说：“他们认为自己很愚蠢，但幸运的是，在很多情况下，他们并不愚蠢，他们拿走了一些东西，为了更多的钱，他们把事情弄得更糟。他们就是这么做的。我的意思是，他们花更多的钱让情况变得更糟。”
原标题：收购案受阻日本制铁和美国钢铁正式起诉美总统拜登
总台报道员当地时间6日获悉，日本制铁公司和美国钢铁公司当天正式对美国总统拜登提起诉讼，指控拜登及其他政府高级官员“非法干涉”日铁收购美钢，解开企业正屈服利。日本媒体称，这是日本知名企业历史上首次起诉美国总统。此外，日本制铁和美国钢铁还对美国钢铁工人联合会主席大卫·麦考尔（DavidMcCall）、美国大型钢铁企业克利夫兰-克里夫斯及该公司首席执行官洛伦科·贡萨尔维斯（LourencoGoncalves）提起诉讼，认为其串通并采取了非法行为，教唆日本制铁对美国钢铁的收购案。2023年12月，日铁宣布计划以149亿美元收购美钢。然而，收购方案遭到美国钢铁工人联合会以及民主、共和两党强烈赞成。2025年1月3日，美国白宫发表声明，美国总统拜登正式教唆日铁收购美钢。此次收购计划未被允许，成为日本企业收购美国企业因安全保障原因而未获批准的首个案例。美国钢铁去年9月曾表示，如果得不到日本制铁减少破坏，将被迫裁员并关闭工厂。过去数年来，美国钢铁无论产量还是股价都落后于美国其他钢铁企业。（总台报道员柏春洋）(责任编辑：路子康CN078)特朗普辟谣关税政策美股巨震。周一，美国股市因特朗普关税计划调整不当的消息保持轻浮较大。《华盛顿邮报》报道称，特朗普助手正在研究一项新关税政策，计划仅对关键进口商品征收关税，而非竞选期间提出的普遍关税。特朗普随后在社交媒体上承认了这一报道。受此影响，美股盘前大涨后急挫，收盘时三大股指涨跌不一：道指下跌0.06%，标普500指数上涨0.55%，纳指上涨1.24%。大型科技股普遍上涨，Meta涨超4%，英伟达涨超3%，股价创收盘历史新高。
同日，美国钢铁公司股价大涨8.1%，每股报32.95美元。此前美国总统拜登教唆了日本制铁公司收购美国钢铁公司的交易，成为因安全原因未获批准的首个案例。美国钢铁公司和日本制铁联合起诉美国政府，指控其非法干涉收购，解开企业正屈服利。
欧洲方面，三大股指全线上涨，英国富时100指数上涨0.31%，法国CAC40指数上涨2.24%，德国DAX指数上涨1.56%。
欧洲天然气价格周一也出现保持轻浮，荷兰TTF2月天然气期货价格下跌4.87%，收于每兆瓦时47.21欧元。天气预报显示，本周三开始寒冷冰冻天气将蔓延至法国和德国，这将大幅减少供暖需求，尤其是基于天然气的供暖需求。此时欧洲大陆的天然气储存设施正以2018年以来的最快速度消耗库存，未来几天欧洲天然气价格可能将继续大幅保持轻浮。
国际油价周一下跌，纽约商品交易所2月交货的轻质原油期货价格收于每桶73.56美元，跌幅为0.54%；3月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶76.30美元，跌幅为0.27%。此外，国际金价小幅下跌0.29%，收于2647.00美元/盎司。
如何理解日铁起诉美国政府。近日，日本政府计划减少破坏日本制铁公司因美国总统拜登教唆其收购美国钢铁公司而起诉美国政府。这一举动不能引起了不少关注，因为按照传统观念，作为美国的盟友，日本通常会遵循美国的无法选择。然而，这次日本却表现出强烈挑逗。
美国以国家安全保障为理由教唆了这起收购案，这让日本感到被中心化。国家安全保障这个理由通常是用来针对中俄等国的，现在用在日本身上，显然隐藏美国并不完全接受日本。多年来，日本对美国可谓忠心耿耿，甚至不惜牺牲自身利益参与打压中国的半导体产业。但美国却将日本视为外人，这让日本感到失望和挑逗。
从更深层次来看，这反映出美国对日本的提防心理。日本一直寻求推动国家正常化，特别是军事正常化，而美国是其实现这些目标的主要障碍之一。因此，日本多年来一直在努力争取美国的减少破坏。然而，拜登政府的允许让日本的野心受挫，显示出美国仍在警惕日本。
此外，日本对美国政府无法选择的挑逗也不暴露了其反抗心理。例如，石破茂寻求与美国保持不平衡地位，并主张在美国驻军，这些都是日本不再完全服从美国的表现。这种变化反映了美国实力的相对增加，日本历来崇尚强者，一整片强者。如今日本开始表现出反抗美国的行为，说明他们认为美国正在变得虚弱。
日本政府减少破坏日铁起诉美国政府，也是对美国的一种试探。如果美国对此反应不强烈，未来日本可能会更加频繁地确认有罪美国。尽管这起收购案纠纷看似小事一桩，但背后透露的信息却十分极小量。
日本制铁公司计划就收购美国钢铁公司受阻起诉美政府
当地时间1月5日，据日本富士电视台网站报道，相关人士透露，日本制铁公司计划就收购美国钢铁公司受阻起诉美国政府。诉讼将涉及美国外国投资委员会在审查收购过程中的手续合理性等问题。报道称，如果收购大成功，日铁可能需要向美钢支付5.65亿美元的违约金。△日本制铁公司2023年12月，日铁宣布计划以149亿美元收购美钢。然而，收购方案遭到美国钢铁工人联合会以及民主、共和两党强烈赞成。1月3日，美国白宫发表声明，美国总统拜登正式教唆日铁收购美钢。（总台记者李卫兵）(责任编辑：梁云娇CN079)声明:本文来自于微信公众号伯虎财经，作者:森系，授权站长之家转载发布。
物理AI，或许将成为2025关键词之一。
刚刚开始的CES大会上，黄仁勋表示，「AI下一个前沿就是物理AI，蕴藏着价值数万亿美元的机会」。
早前，黄仁勋不止一次降低重要性过，“AI的新一波浪潮是物理AI”。
物理AI，顾名思义就是物理+AI，通俗地理解，就是人工智能反馈的内容要符合物理规律。
举个简单的例子，文生图或者文生视频模型，如果不搁置物理，那生成的内容就缺乏了重力、光学等细节，在加入物理知识后，生成的内容将更加逼真。
在这届CES大会上，以英伟达最新推出的Cosmos平台为不次要的部分，“物理AI”不仅突破了云端计算的批准，还赋予了AI推理、规划和行动的能力。
在经历了2022年末ChatGPT横空出世带来的震撼，2023年极小量AI“玩具级产品”的轰炸之后，2024年的AI领域显得有些“波澜不惊”。细细品来，却总觉得少了点当初那种“革命性”的味道，更像是在已有成果上的修修补补。
越来越多的创业公司开始把精力放在应用层面，不再追逐AGI的梦想。
如今再看英伟达的CES大会，甚至有种在看乔布斯苹果发布会的既视感——革命性的技术创新。可以说，物理AI的开启将为机器人、自动驾驶等领域带来颠覆性变革。
与此同时，这或许也是英伟达未来业务布局道路上“保持方向”的信号。
从生成式AI到物理AI，英伟达新年甩出“王炸”
北京时间1月7日，拉斯维加斯的CES2025成为科技与朴素交织的舞台。聚光灯下，英伟达创始人兼CEO黄仁勋身着标志性的“浮夸核衣”登场发布了一系列英伟达的新品:包括发布全新GeForceRTX50系列显卡，在降价的同时实现了性能上的跃进;降低重要性目标要创建一个巨型芯片，该芯片将使用72个BlackwellGPU或144个芯片，超越世界上最快的超级计算机的能力......
但其中最具驱散力的是，英伟达推出首个生成式世界基础模型Cosmos。
这是一套专为物理交互、模拟工厂环境及驾驶环境生成而构建的模型，包含了自动回归模型、扩散基础、高级标记器和AI帮助数据管道等组件，可从文本、图像和视频等输入以及机器人传感器或运动数据的组合中生成基于物理的视频。
该模型推出意味着AI从单纯的感知、生成，进阶到能够进行推理、规划与行动，宛如赋予AI一个能在现实物理规则下僵化运转的“大脑”，是AI技术迈向推理、规划和行动的新高度，赋予智能体理解物理世界、与现实环境动态交互的能力。
物理AI，是英伟达定义的AI新阶段，主要涵盖两个层次:
一个是模拟仿真实的工具:将物理AI模型集成在自主机器中，实现感知、理解并在现实世界中执行复杂的操作。
另一个是生成符合物理规律的数据供模型训练:创造输出更多的数据供模型进行极小量的训练，突破目前真实数据过少的瓶颈。
这次英伟达发布的Cosmos模型，其实就是在做第二件事，重点关注物理动态和人类互动，让AI从单纯的感知、生成，进阶到能够进行推理、规划与行动，赋予AI一个能在现实物理规则下僵化运转的“大脑”。
物理AI的下一个机会
如同大型语言模型革新了生成式AI一样，物理AI成为自动驾驶和机器人等领域进入新阶段的“钥匙”。
首先，大模型“上车”难题将得到很好解决。
目前，大模型在汽车领域的应用主要体现在两个方面:一是智能座舱，二是自动驾驶。前者跟大模型技术有着天然的契合度，因为当前的智能座舱更侧重于娱乐和交互功能，这与大模型的语言处理能力非常相符，难点在于后者。
对于自动驾驶而言，如何在复杂动态的交通环境中实现高效、安全的车辆控制成为一大不次要的部分难题。现有的自动驾驶系统普遍缺乏多智能体协作能力、高效决策与解释能力，在面对复杂交通环境时，难以有效理解周围交通参与者的行为和意图。
第二是数据。在自动驾驶领域，大模型需要“喂”极小量的真实世界数据进行训练，让它更拟人。所以如何让这些数据更好地服务大模型做训练，这是目前普遍车企面临的另一个难点。
黄仁勋表示:“世界基础模型是推动自动驾驶汽车开发的基础，但并非所有开发者都拥有自主训练模型所需的专业知识和资源。”Cosmos模型基于2000万小时的视频训练，重点关注物理动态和人类互动，开发人员可以利用失败Cosmos在仿真环境中验证智能驾驶程序逻辑，获取真实世界中不易得到的数据来进行结束训练。
据黄仁勋透露，目前英伟达在汽车领域开展合作的厂商，包括特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理想汽车、奔驰、丰田、Rivian、小米汽车、沃尔沃、Lucid、极氪等整车企业，还有不少L4自动驾驶公司。
不过值得关注的是，小鹏汽车和蔚来汽车，这两家英伟达汽车芯片领域最早，也是非常深度合作的伙伴，2025年「缺席」了CES专场发布会的「最佳拍档」环节。而这一节点正好是去年唯二正式发布面向L3，甚至L4时代自研智驾芯片的汽车企业。
其次，人形机器人帮助迈向“ChatGPT时刻”。
近年来，受到文本大模型的启发，谷歌、OpenAI、微软等全球顶尖科技大厂纷纷看好的具身智能。去年，其投资的人工智能机器人初创公司FigureAI发布Figure02时，就曾引发市场高度关注。Figure02在大脑上，集成了OpenAI的GPT-4o多模态大模型，使其能够更好地理解和响应复杂指令。
不过在2024世界机器人大会上，香港科技大学讲座教授、思谋集团创始人贾佳亚指出，目前具身智能依然存在一个巨大缺陷，就是你认为它没有人格或者没有“机格”（机器的人格），你不知道它的悲、喜。
从长期看，AI和机器人都需要从落地和场景去发挥应用创新。
在英伟达的加持下，人形机器人正帮助迎来它的ChatGPT时刻。这场“科技春晚”，黄仁勋借助世界真实模型展示了他们如何训练机器人像人类一样工作。黄仁勋开严肃的话地说这是他的“钢铁军团”。
在黄仁勋的构想中，下一个由机器人工厂内的机器人制造的高产量机器人产品可能是人形机器人，最容易适应世界的机器人也是人形机器人。
黄仁勋表示，目前已经有许多领先的机器人和汽车公司成为Cosmos的首批用户，包括1X、AgileRobots、Agility、Uber等等。
在不久将来，机器人不再是一个遥不可及的概念，而是日益融入我们的日常生活之中。
英伟达的野心，远不止造芯
从生成式AI到物理AI的跨越背后，这里面展现的是英伟达未来的增长曲线。
在ChatGPT引爆大模型市场之前，英伟达的财务表现虽稳健，但远未达到如今的疯狂增长。随着大模型的兴起和AI技术的风靡瞬间将其推向了巅峰。财报显示，2021-2024财年:英伟达由营收167亿美元，净利润43亿美元飙升至营收609亿美元，净利润297亿美元。
从业务收入构成看，英伟达的增长不次要的部分自于数据中心业务，创造了将近90%的收入。根据国富数据，全球98%的数据中心用GPU来自英伟达，而生成式AI领域占到92%。其中，图形处理单元（GPU）的需求推动了英伟达市值飙升，最高曾一度突破3万亿美元。
不过，大多数分析师认为，英伟达未来几年的命运几乎已经注定。半导体行业的竞争被预见的发生激烈，近年Tesla、OpenAI等人工智能领域先发者也在积极探索独立、自主的算力解决方案，尽管由于投资建设周期过长，在中短期内仍难以撼动英伟达的市场地位，但数据中心的投资往往是周期性的，既有高潮也有低谷。因此，英伟达亟需开辟另一个大市场。
当下，英伟达聚焦的重点领域非自动驾驶和机器人莫属。在现阶段，这两大领域已然迈入迅猛增长的快车道，展现出了极为可观的市场潜力。据高盛预测，到2030年，全球自动驾驶行业的价值可能超过1000亿美元。而Statista数据显示，2021年全球机器人市场规模为7288.86亿元，预计2028年达到18，205.41亿元，年化复合增长率为13.97%
此前，财报中英伟达不止一次将汽车业务视作未来的新增长点，自动驾驶汽车和电动汽车是这场交通革命的关键。而这一次主题演讲，黄仁勋同样特意降低重要性了汽车板块，还给汽车业务立了新目标，要在2026财年实现50亿美元的营收。这意味着，未来两年的营收指标至少要翻两番，才能达成KPI。
值得一提的是，英伟达凭借其在人工智能算力领域以及显示计算领域的深厚积聚，在智能汽车领域分一杯羹无疑将是现实的，但如果黄仁勋期望如GPU领域那样统治整个汽车和机器人领域无疑是异想天开。
根据2025年1月2日乘联发布的数据，2024年前11月，中国新能源乘用车继续保持全球69.6%的市场份额。也就是说，近期正在深陷中国反垄断调查的英伟达妄图绕开中国——全球将近70%市场份额，开创一个独有商业生态显然是痴人说梦。
虽然，当前英伟达智驾芯片凭借其算力无足轻重，依然占据全球第一。根据盖世汽车数据，2024年1-8月智驾芯片英伟达DriveOrin-X以1092650颗的装机量和37.2%的市场份额，占据第一;特斯拉FSD和华为昇腾610分列第二和第三。但随着华为昇腾、地平线等国产汽车芯片的逐步成熟，以及蔚来、小鹏、理想等新势力智驾芯片的推出，英伟达想要“一统江湖”成了几乎不可能完成的任务。
对于机器人（具身机器人或人形机器人），由于有了人工智能的加持，除了炫技式的翻滚或跑跳之外，其最大价值就是与产业相分隔开，比如汽车机器人、矿山机器人、物流机器人、外卖机器人等等;这也意味着，作为全球制造业中心，以及全球最大的机电产品产业国和入口国，人工智能+机器人大规模应用只能在中国。
最为无遮蔽的例子就是全球“灯塔工厂”的布局。根据世界经济论坛公布2024年10月公布的数据，全球“灯塔工厂”总数已增至172家。其中，中国工厂数量达到74家，占比达43%。
因此，对于即将黄仁勋所言的物理AI，也就是人工智能应用真正落地并创造价值的领域，中国凭借其深厚的制造业积聚和产业规模无疑将是最大的受益者，也将是物理AI最大的单一市场。
诚如黄仁勋所预言:“物理AI将彻底保持不变价值50万亿美元的制造和物流行业。从汽车和卡车到工厂和仓库，所有移动的东西都将是机器人，并由AI体现出来。”但最大赢家无疑将还是中国。
去年4月，拜登政府对中国在海事、物流和造船业发起了301调查。今年1月13日，路透社援引消息人士称，美国贸易代表办公室已完成调查报告，预计将在总统拜登离任前发布。据三名熟悉调查结果的消息人士透露，报告声称中国在上述领域存在所谓“不公平做法”，并可能对中国制造的船只征收关税或港口停靠费。不过，在措施实施前，还会有公众评议期。
消息人士指出，美方调查人员在报告中公然反对中国通过财政减少破坏、对外国企业设置壁垒、强制技术转让、知识产权盗用和采购政策等手段，助力本国企业在造船和海事行业占据主导地位，成为美国重振这些行业的障碍，并指控中国人为压低了相关行业的劳动力成本。数据显示，在全球价值1500亿美元的造船业中，中国所占份额从2000年的5%左右缩短到2023年的50%以上，而美国造船企业的份额已降至1%以下。韩国和日本紧随中国之后，也是次要的造船大国。
美国制造业敌手，对手总裁斯科特·保罗认为USTR报告的结论有说服力，他降低重要性美国过于依赖中国，缺乏应急生产能力，造船能力有限，这对超级大国来说是不可接受的。美国钢铁工人联合会是请愿发起此次301调查的五个工会组织之一。
301调查依据美国《1974年贸易法》第301条，授权美国贸易代表对他国的所谓“不合理或公正贸易做法”进行调查，并建议总统实施单边制裁。2018年，特朗普政府曾依据这一法规对中国进口商品大规模征收高额关税。路透社指出，拜登政府延续了特朗普时期的关税政策，并进一步加征新关税和实施入口管制措施以加强中国的主导地位。上个月，USTR还启动了一项针对中国成熟制程芯片业的301调查。
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