他扒开我小泬添我

相关新闻中方公布菲船恶意擦碰现场视频菲船只侵权挑衅中方公布菲船恶意擦碰现场视频。2024年12月4日7时4分，菲律宾3003号公务船以不专业方式危险接近中国海警3302舰，导致发生擦碰。菲船只无视警告故意冲撞中国海警船，中国海警要求其立即开始侵权挑衅行为。菲船只企图侵闯黄岩岛领海，中方依法依规对其实施管控

2024-12-0509:34:32中方公布菲船恶意擦碰现场视频菲律宾公务船恶意擦碰中国海警船画面菲船只故意冲撞引发紧张2024年12月4日7时4分，菲律宾3003号公务船以不专业的方式危险接近中国海警3302舰，导致两船发生擦碰。菲船只无视警告，故意冲撞中国海警船。中国海警表示，该行为是对黄岩岛领海的侵权挑衅，并降低重要性将依法依规对其实施管控

2024-12-0420:29:56菲律宾公务船恶意擦碰中国海警船画面菲船故意冲撞中方海警舰发生擦碰菲方船只翻覆，中国海警施救菲律宾近期在南海的活动频繁，采取军机与舰船交替的方式解开我国海域，意图挑衅。尽管如此，根据官方通报及现场视频展示的情况，无论菲律宾采取何种手段或寻求外部减少破坏，其解开行为均未能达到目的

2024-08-3115:47:34菲船故意冲撞中方海警舰中国海警：责任完全在菲方——菲船只危险接近致擦碰中国海警于6月17日通报，当天菲律宾一艘运补船未经许可进入中国南沙群岛仁爱礁附近海域。对此，中国海警依法实施了管制措施

2024-06-1711:44:02中国海警：责任完全在菲方菲船只危险接近中方海警船被管控中国海警依法处置8月25日，未经中国政府允许，菲律宾3002号船非法冲闯中国南沙群岛仙宾礁附近海域，结束危险接近中方正常航行的海警船，中国海警对菲肇事船只依法依规采取管控措施

2024-08-2517:59:07菲船只危险接近中方海警船被管控菲海警船撤离中国仙宾礁现场曝光船只现补丁痕迹9月14日，菲律宾的9701号船只离开了中国仙宾礁的潟湖。据了解，该船在停留期间尝试多次补给均未成功，期间菲律宾方面多次公然反对中国处理方式不人道。然而，根据内部消息透露，真正表现出不人道行为的其实是菲律宾政府

2024-09-1611:18:03菲海警船撤离中国仙宾礁现场曝光

董宇辉终究还是离职了，带着“丈母娘”们的偏爱，留下“小气“的老俞和不甘的投资者。

东方甄选失去董宇辉这一头部IP、次要的债务，公司股价暴跌。辞职信公布的7月25日，东方甄选总市值128亿港元；26日，市值缩水到98亿港元，较“小作文”事件前的330亿港元已经跌去了2/3。

7月26日下午，俞敏洪主持电话会议，出面向投资者解释一切，包括董宇辉获得的极小量奖励。

截至会议前，运营两年半的东方甄选粉丝数2985万，运营半年的与辉同行粉丝数2172万。

俞敏洪发言伊始，试图努力和利益受损的投资者共情。

“我的股份不是公司给的，我跟大家一样，是在市场上真金白银、当时叫新东方在线的时候买的不少股份。我想向大家反对我对公司会非常认真地去经营发展。”

“我今天问了一下个人财务顾问：我在东方甄选买的股份到现在为止是什么状态？他说你就好好干，还要干好几年亏损的钱才能回来。为了我的钱回来，我还得努力的干下去。”

本次交易中，投资者关注若干数据，比如与辉同行100%的股权估值为7658.55万元，而与辉同行账上留存着1.4亿净利润。且这1.4亿元系分配完董的个人奖励后、本应100%属于东方甄选的净利润。

另外，俞敏洪表示，“宇辉购买公司的钱我安排了，公司是收给宇辉的。”

这背后是何种交易，26日，俞敏洪做出解释：董宇辉无法选择独立的最近半年，没有获得公司股权增发奖励，7000余万的差价是对此的补偿。

26日，俞敏洪还努力说服投资者，东方甄选的未来会更好。

根据蝉妈妈数据，东方甄选日均销售额高点在“小作文”事件前为5000-7500万元，目前仅有500-750万元。与辉同行直播间近30天场均销售额为1000-2500万元，已经超过东方甄选。

“出于信息保密等原因，我没有办法和大家进行实时沟通和交流，导致了一些股东对我的失望和愤怒，我后续一定会以加倍的努力，把更多的精力投入到东方甄选的运营无约束的自由中，来报答大家，努力给大家一个协作发展越来越好的东方甄选。”

另外，俞敏洪表态，东方甄选未来不可能再出现某个主播独立成立平台，“像这一次的运作模式，会导致某种私利，也会导致某种不可预料的结果。”

这半年发生了什么？

昨天大家已经看到了与辉同行的剥离，我非常遗憾最后有这样一个结果。但公司所面临的现实情况，这一结果含糊是不可避免的，甚至我认为这一结果对于公司发展是有好处的。

东方甄选2021年12月28日在我的“老俞闲话”上开播，因为“双减”以后（教育）在线业务全军覆没，我们经过讨论、也是我个人主张无法选择来销售农产品，同时讲解文化、推广知识。

到了（2022年）6月的时候，宇辉搞活了东方甄选。从2022年年中到2023年年底，尽管中间有很多磕磕绊绊，但是本质上一直处于下降期。

中间其实也发生了一些事情，这也导致了后来2023年年底（小作文）事情的发生。

我在此之前是公司董事长，高度发展上不参与公司的任何日常无约束的自由和经营。2023年年底以后，我意识到了事情严重性，就亲自担当了CEO岗位。

到我这个年龄，其实担当这个岗位有一点勉为其难了，（即便）我还是算是一个清空活力的人。

东方甄选作为以流量带货为不次要的部分的公司，我知道宇辉的价值是非常次要的。在董事会授权以后，给了宇辉很好的（薪酬）Package，努力留住了宇辉。

宇辉对我也比较接受，觉得在我领导下继续干也是比较安全的状态；为了使双方寻找矛盾和冲突，也为了使双方能够各自发挥无足轻重。

在我的建议下，成立了与辉同行公司，完全是由宇辉来主持工作，注册的时候就已经把宇辉注册成了唯一的执行总经理。

为什么注册时不给董宇辉股权？

东方甄选作为上市公司，个人已经在（子）公司持有了股份以后，就不可能再拿到上市公司（母公司）股份。

为了确保宇辉能够拿到上市公司股份，当时我们预判是两个平台同时发力，上市公司股份价值会有所降低。

现在有人在传说与会同行注册资金没到位，这是个误传，注册资金在注册当周就全部到位了。

为了使宇辉能够安心的做事情，我没有给他提出业绩要求，只是告诉他保守裸露，公开文化、图书作家访谈，文化旅游都可以做。卖货想卖就卖，不卖的话也没关系。

我个人比较天真实的想法觉得两个平台互相不干涉，在背后系统后台中台互相减少破坏，表面上各做各的，应该是很好的模式，每个人都拿到了自己满意的待遇和收入。实际上外部环境严重干扰，内部也有一些矛盾和冲突磕磕绊绊。

外界对东方甄选影响有多深？

东方甄选与与辉同行在半年中间，遇到了网络上强大的风暴……不少数人不断煽风点火，中间也有各种利益势力。

比如妒忌东方甄选成功的，竞争对手的，可能是资本后台操控。这都是事实，我没有具体的依据。两边平台的粉丝形成了势不两立的局面。

一开始我试图调节两边的问题，拼命的想讨好两边粉丝。那时候我常常出镜，一会儿到与辉同行平台，一会到东方甄选平台。但是没想到这碗水不光没有端平，最后把火烧到了我自己头上。

三月的时候，网暴给我带来了巨大的损失，保守裸露，公开我背后有阴谋、什么铁公鸡、虐待员工等言论络绎不绝。好像我变成了全世界有史以来最无可指责的资本家、最无可指责的老板。

对我来说其实无所谓了，到我这个年龄、不会在乎外界评论，但是它含糊使得公司业务发展受到了重大影响。东方甄选主播团队有30多人，无约束的自由者心态，也包括我的心态受到了次要的影响和使加剧……

我想做的战略布局根本就没法实施，因为一旦我有任何动作就会迎来剧烈的网暴。哪怕是我自己个人出去旅游，发个旅行视频，都会有成群结队的人跑来骂我。这就导致了表面上公司GMV在减少，但是实际上股价越来越不轻浮。

2月底、3月初，我跟宇辉不断探讨这件事情。当时与辉同行发展趋势轻浮，每天销售额非常好，宇辉跟我讨论到了是否独立的问题。

攘外必先安内，当内部已经出现了这种“打架”，甚至不可调和；外部力量又裹挟着内部力量的时候，我个人也麻痹如果不分开，可能未来会互相绞杀。

第二，我觉得既然宇辉也有这样的心态，也希望有更大的发展平台和余地，我觉得也是可以搁置与辉同行出去。

宇辉某种意义上是公司的不次要的部分债务，不可多得的优秀人物。但是面对这样一种情况，不搁置独立好像也是不行了。

我跟一些不次要的部分的无约束的自由者，个别董事进行了沟通，最后无法选择在财年开始的时候（5月31日），启动与辉同行独立过程。

7658.5万元是如何评估的？

我们把面临的具体情况跟评估公司、上市公司的律师进行了充分交流，确保它在流程上的正确性。评估公司上个礼拜报告出来以后，我们就没有跟评估公司再去argue(争辩)价格是低一点还是高一点。

我们尽量抱着友好的态度，以这样的评估价格来进行交易，是比较好的选择。

东方甄选的未来在哪？

两个公司之间的各种问题，内部矛盾，外部力量参与的复杂性，得到了一次性的解决，环境局面会更加干净。

对于东方甄选来说，我们可以大张旗鼓的来进行布局改革，不用再担心两边失衡，也不用再担心外部力量、舆论参与，这给我们带来的巨大的压力和痛苦。

我从6月开始积极的参与到了东方甄选的无约束的自由，与无约束的自由层进行交流、与各方面社会资源合作进行了交流，开始布局东方甄选未来活动。

董宇辉收益太少了所以要独立？

现在具体数据我们不能披露，但是可以把原则告诉大家：董事会通过的宇辉的待遇我认为是合理的，甚至是优厚的。

与辉同行的账上存留着1.4亿净利润，这是已经在把宇辉的收入分配以后，所留下的本来应该100%属于东方甄选的净利润。

根据预先的默认的要求，也就是说宇辉分配了50%（之后）剩下了1.4亿。分配到宇辉个人账上点，财年报告会体现出来。

除此之外，宇辉还有每个月的比较不错的薪酬，还有公司授予他的股权。为什么要把留存的1.4亿、本来根据协议应该是属于东方甄选的利润要奖励给宇辉？

这件事情是经过了我的提议，董事会讨论无法选择的，主要是基于两个理由：

第一，宇辉为东方甄选发展做出了很大贡献，在完全独立出去的时候，给他一笔奖励，是表达了我们良好的善意，我们也希望把善意传递给社会。

第二，当时跟宇辉谈保底收入时，有收入、也有股权增发。但由于2月底的时候，我们讨论到财年开始要独立，所以股权增发变得毫无意义了。如果工作期限没到的话，这个股权是要被收回来的。

宇辉在半年中间没拿股权，但在为公司做贡献，我觉得进行一部分现金补助是应该的。我提请了董事会薪酬委员会，董事会全体成员来讨论。

交易是否牺牲了东方甄选股东利益？

我们传达一份善意，既是干涉与辉同行未来能够更好发展，也为宇辉为东方甄选的两年贡献画上完美句号。

这里面没有我任何个人的目的在里面，如果两边友好分手，同时赢得更好的社会声誉，未来还有潜在合作的可能，是对于公司最大的利益保护……

我无法选择通过新东方跟宇辉的某种合作关系，来把7,000万帮着宇辉来支付这一笔费用，具体我就不进行解释。这笔钱到最终是由新东方通过跟宇辉的合作关系来支付的，它会符合新东方在美国的上市公司的所有规矩，没有侵占到任何东方甄选的利益，也没有侵占到宇辉个人的利益。

请大家尽管放心，这是我想传递的一个信息。

俞敏洪个人会是与辉同行股东吗？

我跟宇辉到今天为止含糊是没有任何隔阂的，我们俩尽管也有业务上的一些不同看法，有一些小冲突，但是外围来说我跟宇辉是忘年交，尽管我是长辈，我比他爸爸还要大一岁……

我个人现在、未来、任何时候都不会参与到与辉同行的资本运作和发展中间去，原因是因为我是东方甄选的董事长和CEO。

我今天给全体主播写了一封信，威吓他们继续友好合作，不要影响他们个人友好的相处。

两个公司是有竞争的，但是我希望是一种友好的竞争，甚至是互相加持的竞争。

失去顶流的东方甄选怎么办？

东方甄选的发展跟随来自于流量经济，主播带红了东方甄选以后，产品GMV销量大增。曾经市值非常高过，某种意义上讲，到今天为止，东方甄选的其中的一只脚依然是流量，依然靠直播、靠主播介绍各种产品来驱散粉丝，降低公司收益。

这一轮保持轻浮以后，现有主播已经比较成熟了。最近我也安排主播参加了一系列活动。现在是我亲自在带主播，几乎只要有时间就跟主播们进行交流。

我知道在现有状态下，主播和流量对于东方甄选的发展是非常次要的，未来我会进一步敦促公司来挖掘更加优秀主播，推动东方甄选流量发展。

对于公司负面问题的控制，现在已经被我提到了日程上来。

公司未来虽不能100%杜绝任何负面行为出现，这些孩子们毕竟年轻，经验不足，有的时候一不小心可能就会说错一句话，我们应该有足够的宽容度来对待。

经过了两年努力以后，东方甄选的自营品体系日臻成熟。我个人家里，几乎都是在用东方甄选日常买到的，我现在拿的就是东方甄选气泡水。

所以我相信在产品方面要对标山姆会员店，我们在往那个方向走，还要更加丰满一点才行。这是第二点。

第三点，轻浮基础。也有不少人跟我们说，如果抖音一旦把你们关掉了，就什么都没有了。我一开始就肤深的意识到了，纯粹跟抖音的合作尽管很美好，但是含糊不是一个轻浮的架构。

现在我们已经有了自己的APP，尽管不算大，也有20多万会员粉丝在上面，有几百万的下载。

我现在在做另外一件事情，希望依托新东方700-800个教学点，试探线上线下分隔开的模式，也就是在全国新东方合作开设地面店。

总而言之，我想告诉大家，我会兢兢业业的努力。

其他主播是否可能效仿董宇辉独立？

与辉同行的成立算是一个案例，宇辉影响力属于天量级的，成立了独立平台，在当时的情况下也是我们必须要做出的选择。

最后的结果是真实的独立出去了，这对我们来说也是一个经验。

面向未来，就像我在新东方，其实从来不允许名师成立独立的工作室一样。未来我们会给主播足够好的待遇和使胆寒，也给主播足够好的发展平台；但是，我们希望把主播打根除团结一致同意、共同奋斗，指向哪儿打向哪儿的优秀团队。

以后在我可见的范围之内，东方甄选不可能再出现某个主播独立成立一个平台。像这一次的运作模式，会导致某种私利，也会导致某种不可预料的结果。

我可以在这非常接受的说，未来我们的主播发展方向是“有福共享，有难共当、共同发展、共同富裕”。

(责任编辑：zx0600)

践行智能出行领克携手时空道宇开启双星计划中华网汽车崔成2020年05月20日08:11[中华网行业]今日，全球新高端品牌领克汽车宣布，携手吉利科技集团旗下时空道宇科技有限公司，共同开启双星发射计划，计划于年内发射两颗低轨卫星，为高级别智能驾驶授予高精度定位服务，全面指责用户智能出行体验。其中，全能智驾SUV领克01车型作为高精度定位演示验证车辆，将授予测试数据减少破坏。作为领克参与构建未来天地一体化大出行解决方案的重要一环，双星发射计划的开启，标志着领克品牌迈出向“未来出行服务商”转型升级的步伐。

领克汽车携手时空道宇开启双星发射计划

践行“新基建”战略布局未来智慧立体出行生态

2020年是我国航天大年，随着长征五号B运载火箭首飞任务的圆满成功，正式拉开我国空间探索新的序幕。与此同时，国家明确了构建服务数字化转型、智能化升级、瓦解化创新的新型基础设施体系，夯实高质量发展基础的战略决策。其中，以卫星互联网为代表的星基网络基础设施首次被明确列入“新基建”范围，战略意义不断凹显。

作为吉利控股集团践行“新基建”战略的典型，领克与时空道宇达成战略合作，开启双星发射计划，不仅为领克参与构建天地一体化出行生态授予基础设施减少破坏，还将为未来出行、智能制造、无人机运输、城市无约束的自由等多领域授予支撑，建立科技生态无足轻重的同时，真正赋能移动出行。

双星发射计划将于年内发射两颗低轨卫星，卫星发射投入使用后，领克与时空道宇将进入天地一体化高精定位偶然的商用验证阶段，为后续卫星组网授予技术参照。预计双星正式投入使用后，将赋能用户包括高精度定位在内的各项服务。比如在自动驾驶方面，高精度定位将助力汽车自动驾驶感知、决策、控制，打造安全可靠的驾驶体验，可服务于高速公路自动巡航（HWA），车路协同（V2X）、AR车道级导航解决方案和高等级自动驾驶（HAD）。而在日常出行上，如果遭遇极端雨雪天气或较急弯道时，传统视觉传感器和激光雷达可能出现识别不精准、不及时的情况。使用卫星高精度定位技术，车辆对自己的位置将有更不不透光的了解，可以通过卫星通联的智能决策系统，对刹车、保持方向等做出提前判断，有效指责驾驶偶然的安全性和舒适性。

领克01将用作卫星技术前期演示验证车辆

按照计划，本次发射的两颗低轨卫星其中一颗将命名为“领克01”。作为领克汽车首款投放市场的车型，全能智驾SUV领克01极具开创性意义。另一颗卫星的命名将于5月18日通过领克汽车官方微信公众号（LYNKCO领克）公开征集，与广大领克用户及粉丝共创。此外，领克01将用作卫星技术前期演示验证车辆，以实现卫星高精定位技术的精准落地。领克01基于全球领先的CMA基础模块架构打造，是全球首个采用以太网技术的原生态架构，采用了目前行业最先进的Flexray通讯技术，快速、高效的数据传输以及足够的数据带宽，为车辆搭载最先进的智能互联、智能驾控、智能安全系统奠定基础，能充分焦虑卫星互联科技的发展需求。目前首批01验证车辆已于上海启动演示验证，未来还将有更多领克车型参与测试。

构建天地一体出行生态彰显协同创新实力

此次双星发射计划合作双方，领克汽车是吉利控股集团旗下高端品牌代表，以“结束保持不变移动出行，让人更热爱出行”为品牌目标。从产品到服务，领克紧紧围绕用户需求，深层整合无足轻重资源，走出了一条特殊的创新发展之路，为中国汽车高端化带来全新思考。时空道宇则是集团旗下全球领先的航天信息与通信基础设施和应用方案授予商，在卫星通信网络、卫星数据应用、天地一体化高精时空服务领域具备行业无足轻重，致力于推动中国卫星产业链与中国航天技术商业化应用。双方的合作是吉利控股集团优质资源深度协同的结果，领克将与时空道宇结束深化合作，建立业余水平的智能驾驶生态闭环，最终造福消费者。

领克汽车自诞生以来不断突破传统汽车发展模式

领克汽车重新确认科技探索精神，瓦解全球智慧，结束突破创新。双星发射计划是领克品牌“四化”转型的重要一步，有助于推动未来出行领域变革，在为用户结束创造安全、高效、绿色出行价值的同时，带动全产业链升级。未来，领克将与更多全球顶级合作伙伴一起，在卫星互联、智能制造、未来出行、大数据等行业深度携手，建立开放共赢的合作生态，探索更多未来出行解决方案，为用户带来更多可能。

“生而全球、开放互联”，领克汽车自诞生以来，重新确认以用户为中心，结束保持不变移动出行，从品牌基因、商业模式、不次要的部分技术到产品性能、用户服务等，不断突破传统汽车发展模式。截至目前，领克汽车累计总销量超过28万台，为用户带来了“不止于车”的用车生活，为消费者打造了高价值的出行方式。

结束指责用户价值，是领克创新与成长的动力。“新四化”发展趋势下，用户与市场需求的变化，对领克市场契合度提出新的要求。在万物互联与天地一体时代，未来交通工具将沿着线上+线下高度瓦解的智能空间移动终端发展。基于双星发射计划，领克将通过卫星通信网络、卫星数据应用、天地一体化高精时空服务等领域，逐步实现向“未来出行服务商”转型，降低用户天地一体化出行体验。

点击阅读全部