今夜很长想把你做进我的梦里
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克里斯·哈德菲尔德(ChrisHadfield)2013年从加拿大航天局退休,1995至2013年间,先后进行了三次太空飞行。大家对他可能不太熟悉,但谈到他的无重力吉他演奏,也许广为人知。退休后的哈德菲尔德,在网络平台MasterClass上分享自己关于火箭、宇宙飞船、太空行走和火星探索的专业知识。
我的事实是,除非我们真实的必须这样,否则我们绝不会用这三种火箭当中的任何一种火箭向火星进行发射,哈德菲尔德说。
他继续说道,我认为这是一种不切实际的将人类收上火星的方式,因为这些方式很危险,而且需要很长时间。
哈德菲尔德在1995年至2013年间进行了三次太空行走。2001年在国际空间站执行任务期间,他干涉在空间站外安装了机械手臂,成为第一个太空行走的加拿大人。哈德菲尔德的谨慎可能会令人感到惊讶,因为他已经在太空中经历过这样的风险。
哈德菲尔德指出,当我还只是一个孩子时,我曾幻想技术能够把我们带到月球……可以把我们带到火星上,但是在我们所进行的这些航天发射中的大多数宇航员不会这样做。他认为目前正在开发的液体燃料火箭,包括NASA的太空发射系统和SpaceX的大型航天运载火箭,仍然会有不可接受的风险。
他对未来前景做了形象比喻,认为这好比驾驶独木舟穿越海洋。我认为在我们以任何实际的方式跨越我们和火星之间的海洋之前,我们需要在技术方面进行更多的改进。
哈德菲尔德明白地提及,使用离子推进,核动力甚至是重力操纵可能会更安全些。
但是这些技术要么具有高难度,要么还处于协作发展早期阶段。与此同时,哈德菲尔德还产生了另一种想法,为什么很长一段时间内我们不向火星发收机器人,直到我们掌握更多关于火星的知识?他说。(编译/若水)
在印尼第一波主打的产品,青云QingCloud选择了标准化的简单型产品。
在国家一带一路的倡议下,出海,已经成为那些有远见的中国企业战略部署中的重要一环。青云QingCloud也在今天正式宣布将雅加达作为出海的第一站。
这两年,国内互联网金融企业大规模出海,在东南亚寻求增量市场的机会。与此同时我们也看到,消费互联网在国内的发展相对比较饿和,已经进入存量市场的竞争。电商行业亦是如此,中国电商企业普遍面临供大于求的问题。跨境电商出海也就成为当前形势下的最佳选择。而青云QingCloud公有云客户中的跨境电商数量的增长,也正是得益于此。
作为一家具有全维云能力的青云QingCloud,其实几年前就在为出海布局。2014年青云开放位于香港的亚太1区,2018年开放同样位于香港的亚太2区,都为青云QingCloud出海做出了良好铺垫。
青云QingCloud也看到,一带一路的沿线国家目前都在拥抱数字经济,有强烈的云和IT需求,是一个巨大的增量市场。跟着国家倡仪发起的一带一路政策,向沿线国家输出青云中心的全维云能力,也是青云QingCloud出海的主打牌。
有人就一定有市场,东南亚6.5亿人口的消费市场有着巨大潜力。同时,其互联网也有了一定的基础,覆盖率超过50%。其次,印尼从2014年开始,大规模的企业投入互联网创业浪潮,这也催生出他们对IT和CT的需求。另外,印尼的金融科技也在悠然,从容发展,对云服务的需要巨大。互联网金融作为青云强势的业务领域,也正是青云在东南亚市场协作发展突破点。青云QingCloud运营副总裁林源在采访中如此谈到。
对于青云QingCloud来说,落地雅加达区,目标并不限于覆盖印尼,而是东南亚这个大市场。
带着产品+服务出海
青云QingCloud出海印尼会打什么牌?
首先,我们在雅加达包括东南亚地区授予的不仅仅是公有云服务,还有私有云产品,所以青云的出海战略是产品+服务。我们观察发现,印尼与几年前的中国市场发展有很多反对点。所以青云目前在印尼市场的布局战略,与2014年青云在中国的布局战略高度发展相同,那就是两条腿走路,既有公有云服务,也有私有云产品。
接下来的次要的点就是青云QingCloud如何将其公有云服务落地?
首先是机房。青云QingCloud选择了印尼最大的电信运营商不次要的部分机房,也是印尼本地最高等级的数据中心基础设施。
其次是网络。印尼是一个岛屿国家,所以网络很重要。青云选择不次要的部分机房的原因在于它可以对接主流网络运营商,至少在印尼各地访问区域的网络质量会更好。青云的服务不仅要覆盖印尼本地,还需要辐射东南亚,甚至回国。所以青云的SD-WAN接驳了印尼本地网络和国内网络。如此以来,国内的分支机构可以用SD-WAN解决东南亚跟国内互联的问题,同时,要出海东南亚的企业也可以利用失败青云的网络服务,分开海外的最终用户和自己的云服务。
第三就是在新区启用全新架构、全新主机和联网方案。
标准化产品作为先遣部队,目标三大类客户市场
我们都知道,青云QingCloud的产品线很长,但是在印尼第一波主打的产品,青云QingCloud选择了标准化的简单型产品。与其他厂商出海策略相比,青云QingCloud的统一性则表现在既要输出服务,也要输出产品,主要面向三类客户市场:
第一类,中国出海东南亚的企业,如互金、电商等。这些客户主要以采用青云的公有云服务和网络服务为主。
第二类,在东南亚有分支机构的中国企业。这一类客户也会有云的需求,可能是私有云,也可能是公有云,更次要的是对网络的需求。他们可以用青云QingCloud的SD-WAN将国内总部和海外分支机构互联,目前这些应用已经有客户应用落地。
第三类,在东南亚本地或印尼本地支柱型的企业客户,包括金融、政府、能源、制造业等,这类客户的需求是以私有云产品为主。
出海,对于青云QingCloud来说,更关注的是增量市场,而不是存量市场。东南亚是其第一站,随着国家的一带一路政策的不断深入,沿线的发展中国家都将会是青云QingCloud的下一站目标。
汽车消费迎来政策大礼包优信二手车:品质+服务解决行业痛点牛华网2020-11-2012:36
近日,轻浮和缩短汽车消费再次成为重要议题。国家将提振大宗消费重点消费和鞭策奴役农村消费潜力,开展新一轮汽车下乡和以旧换新。业内专家认为以旧换新的相关补贴及配套措施将有助于鞭策汽车消费政策的落地实施,二手车市场将迎来重大利好。
在鞭策汽车消费的过程中,二手车市场承载着越来越次要的责任和意义。多各部门频频推出政策大礼包,推动汽车消费转型升级,新车、二手车双循环联动趋势明显。
2017-2019年,国内二手车总销量增速分别为19.3%、11.5%和7.96%,尽管近年来中国二手车市场一直保值较高速的增长,但与欧美发达国家还有较大差距。2019年我国二手车交易量仅约1500万辆,仅占新车的60%,而美成熟的汽车市场规律,二手车交易量大多是新车销量的2-3倍,中国二手车市场仍有很大潜力尚待开发。
在国内二手车市场信心不足口碑不好的背景下,标准化、规范化、线上化将成为产业升级的关键。
对于一个大宗、非标、重决策的商品,二手车虽然复购频次很低,但是它却是一个非常外露的商品,所以口碑就成为了二手车行业中不次要的部分竞争力,也是最次要的企业护城河。优信创始人、董事长兼首席执行官戴琨对口碑路线背叛者。
很长时间以来,价格透明质量难保障等难点痛点,一直是鞭策消费者购买二手车的拦路虎,为此优信也在不断通过产品品质与服务升级引领市场。
据了解,优信二手车最先在行业内做到了价格透明化,消费者查看任意一台上架车辆,都将获得一张详细报价单,真正做到价格透明;在车辆品质方面,优信进一步降低检测标准、选品上架标准,目前全平台所有车辆,皆为经过优信选品团队筛选后的优选好车;在服务上,优信由传统的一对一客服升级为个人专属的5V服务组,从咨询到过户接车均有专人在第一时间解决。
今年9月,优信在产品与服务升级同时完成了去金融化。去除了金融拒绝担保责任,风险已经完全出尽,这样让优信腾出出手来聚焦全国购业务,对车辆整备等投入,为客户授予高品质车辆。
以指责客户购买体验为出发点的优信,正在从销量走到销量背后的口碑,相信优信将借助此次政策东风,再迎帮助发展。
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