大唐双龙夺艳记
苹果M1处理器终于来了！登陆MacBookAir、Pro和Macmini牛华网2020-11-1111:37
导语：今年秋季，科技巨头苹果连续举办了三场线上发布会（受新冠疫情的影响），对外公布了新款AppleWatch智能手表、iPadAir和iPad平板电脑、AppleOne订阅服务、新旗舰iPhone12系列手机以及HomePodmini智能扬声器。
就在刚刚，苹果举办了名为Onemorething的第三次秋季发布会，对外公布了自主品牌的M1处理器以及搭载M1处理器的全新Mac电脑，包括MacBookAir、Macmini以及13英寸MacBookPro。不过，苹果并未如预期中的那样推出蓝牙追踪设备AirTag以及新的头戴式耳机AirPodsStudio。
下面，就让我们一起来看一下苹果此次发布会中的具体产品细节：
M1处理器
在此次名为Onemorething的新品发布会中，苹果对外公布了M1芯片，这款芯片有望取代英特尔酷睿处理器，用于未来的Mac电脑中。
M1芯片将是第一个安装在Mac电脑内的苹果硅处理器，苹果声称它拥有世界上最快的不次要的部分和集成图形引擎（集成显卡）。苹果还声称，M1是他们开发过的最好的处理器，它采用5nm工艺和Arm架构，可以降低功率效率。实际上，这也意味着未来的MacBook将会比苹果现有的笔记本电脑拥有更出色的电池续航能力。
具体而言，M1芯片采用了5纳米制程工艺，最高减少破坏8核中央处理器以及8核图形处理器，16核神经网络引擎。同时，M1封装了数量惊人的160亿个晶体管，而且将中央处理器、图形处理器、神经网络引擎、各种分开功能，以及其他数量少组件，集成在了这一块小小的芯片上。
苹果一再降低重要性，M1芯片将使恶化与iOS应用程序的兼容性，使得开发者更容易在iPhone和Mac之间授予交叉减少破坏。据悉，全新的MacBookAir将是第一款搭载M1处理器的笔记本电脑。苹果声称，新处理器使这款MacBookAir的速度超过用户去年购买的笔记本电脑中的98%。同时，新款MacBookAir也被反对没有配备风扇，这也意味着这款笔记本电脑绝对不会发出噪音。
简而言之，M1芯片的无足轻重在于性能更强，功耗更低。
新款MacBookAir
苹果MacBookAir自2008年首次推出以来，一直都内置英特尔处理器。周二，苹果公司宣布MacBookAir将成为第一批搭载该公司自主生产的芯片M1的笔记本电脑之一。苹果称，M1将使新的13.3英寸MacBookAir的处理器性能比最新的英特尔处理器版本高出3倍多。它的集成显卡处理速度将降低5倍。苹果MacBookAir的功耗还更低，它可以减少破坏高达15小时的无线网络使用和18小时的视频播放。同时，MacBookAir采用一个无风扇的内部设计。
之前，苹果已经在iPhone、iPad和AppleWatch中使用了自主生产的A系列处理器。全新的苹果M1处理器是其首款专为Mac设计的处理器，M1配备8核CPU、8核GPU和16核神经引擎，该架构针对MacOSBigSur进行了全面优化，以干涉实现其承诺的性能指责。
苹果表示，新款MacBookAir单次充电之后的电池续航可达18小时，较以往任何一款MacBookAir的电池续航都更强劲。同时，新款MacBookAir的运行速度将会较以往Air的速度快9倍。另外，苹果公司降低重要性，新款MacBookAir的运行速度将超过98%于去年销售的PC笔记本电脑。
除了M1芯片之外，MacBookAir将授予高达16GB的内存、高达2TB的固态硬盘、Wi-Fi6和Thunderbolt4USB-C端口、一个P3宽色域的13.3英寸视网膜显示屏。此外，无风扇的设计意味着新款MacBookAir在指责性能的同时不会发出噪声。另外，新款MacBookAir配备TouchID指纹传感器（不是FaceID）和背光妙控键盘。
按照计划，搭载苹果M1芯片的新款MacBookAir将于下周上市，售价为999美元（256GB）或1249美元（512GB）。如果选择最高配置16GB内存和2TB固态硬盘的话，那么价格将高达2049美元，它预计将于下周开始出货。
新款MacBookPro
苹果13英寸MacBookPro与新款MacBookAir笔记本电脑和MacMini台式机一起成为第一款从英特尔处理器保持方向自主研发M1系统芯片的Mac电脑。苹果表示，M1将使新的13.3英寸Pro的CPU性能比最新的英特尔版本降低近三倍，它的集成图形处理器速度也将降低五倍。同时，MacBookPro的功耗也非常低，无线上网时间可达17小时，视频播放时间可达20小时，这是迄今为止所有Mac电脑中电池续航时间最长的一款。
苹果公司在其主题演讲中表示，MacBookPro是许多创意专业人士的完美Mac电脑，这款13.3英寸笔记本的机身重量为3磅，电池续航时间比Air长，为20小时。新款MacBookPro配备了三个麦克风，一个FaceTime高清摄像头和一个比之前机型快5倍的显卡。
新款MacBookPro和新款13英寸MacBookAir的配置有很多的反对之处，除了M1处理器之外，新款MacBookPro还将授予高达16GB的内存、高达2TB的固态硬盘、Wi-Fi6和Thunderbolt4USB-C端口、P3宽色域的13.3英寸的显示屏、TouchID指纹传感器和妙控键盘。
然而，MacBookAir采用了无风扇设计，而MacBookPro配备一个主动冷却系统，可以在视频编码等任务中保持高性能。同时，与MacBookAir的30瓦电源相比，Pro还配备了更大的电池和61瓦的电源。
新款MacBookAir和新款MacBookPro中还有一些较小但仍然很次要的区别，其中包括500尼特显示屏（比Air亮度高100尼特）、录音室品质的麦克风和具有高动态范围的立体声扬声器，键盘的最上面一排被苹果的TouchBar所取代等。
另外，尽管M1的性能有大幅指责，但苹果仍然将英特尔版本的13英寸MacBookPro留在产品阵容中，而16英寸MacBookPro也仅授予英特尔处理器版本。
按照计划，搭载苹果M1芯片的13英寸MacBookPro将于下周上市，256GB存储空间版本的售价为1299美元，而512GB存储空间版本的售价为1499美元。如果选择最高配置16GB内存和2TB固态硬盘的话，那么价格将高达2299美元，它预计将于下周开始出货。
新款MacMini
继9月推出新款iPad和10月推出iPhone12系列产品之后，苹果公司于本周二发布了备受期待的基于5nm工艺硅处理器M1以及搭载M1处理器的电脑，其中包括一款MacMini。
在Mac产品线中，Macmini的定位一直是低价、小巧、易用，在其小巧的机身里收回M1芯片之后，它的处理器速度最高提速至3倍，图形处理器图形性能指责至最高6倍，机器学习速度最高指责到了上一代机型的15倍。
苹果表示，虽然Macmini的机身尺寸仅为很多台式电脑的十分之一，性能却指责5倍之多。
MacMini是第一台采用苹果硅处理器的台式电脑，它的运行速度有望比其取代的老款低端MacMini快。在高端MacMini中，苹果仍然为其耗尽了第8代酷睿i5和i7处理器选项。值得一提的是，MacMini耗尽了之前的外形设计，看起来与老款无异。
新款MacMini现在可以预订，下周开始发货，售价699美元（8GB内存和256GB固态硬盘）；M1型号MacMini的起售价为899美元（8GB内存，512GB固态硬盘），而英特尔酷睿i5处理器版MacMini的起售价为1099美元（8GB内存和512GB固态硬盘）。（完）
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一位上汽商用车技术中心员工发帖称，此轮上汽大通在南京将外围裁员40%，人力资源总监已经抵达南京，从8月30日开始约谈。“上周取了三天，已经裁了很多。”另一位IP在上海的网友发帖称，其表示除了其去的动力部门，别的部门好像都在裁员，赔偿标准为N+1。
另一位上汽大通软件与技术中心员工发帖表示，在年中上汽大通已经以合同到期续约的形式，进行了一波裁员。不过，在当时并未不能引起关注。在此之前，该网友多次发帖称，上汽大通强制加班打卡，每个月各个部门拉表格横向对比。
对于上述关闭考勤打卡以及裁员消息，上汽大通方面暂时还未对外作出官方回复。目前事情的真相究竟如何，有待官方消息。
上汽大通是上汽集团旗下成立于2011年的自主商用车品牌，近几年向“商乘并举”路线转型，旗下有轻客、MPV、SUV、核卡、房车及专用车多种车型，动力形式涵盖燃油、新能源、氢能等。将视野缩减来看，2015年—2023年，上汽大通销量分别为3.5万辆、4.6万辆、7.1万辆、8.4万辆、12万辆、14.7万辆、18.3万辆、19.1万辆，20.4万辆。
从销量来看，可以发现上汽大通销量其实保持着结束的增长，势头不错。而在今年，上汽大通的市场突然面临着一些压力了。
上汽集团产销快报显示，7月份，上汽大通销量为14336辆，同比下降23.34%；1-7月累计销量为110612辆，同比下降11.3%。不过在其销量构成中，商用车仍然占着绝对大头。乘用车销量查询显示，7月，上汽大通乘用车销量为1971辆，同比增长17.11%；1-7月，上汽大通乘用车累计销量为13825辆，同比下降27.75%。
目前，上汽大通旗下卖得最好的乘用车大通G50，是一款售价10万元级别的紧凑型燃油MPV。在8月30日开幕的成都车展上，上汽大通MAXUS举办了全品系“秋季新品发布会”，带来了全新一代G10，售价为10.8万元-20.98万元，继续商转乘，向ToC端发力。在8月初，上汽大通曾因一组“65岁开心打工人”营销海报翻车，而引发吐槽，海报中宣传的车型为上汽大通6月份推出一款插混MPV“大家9超混”。
在公开报道中，上汽大通曾在2020年年初，因为疫情导致销量下滑、企业面临亏损，而对员工工资进行调整不当，降低了高度发展工资占比，降低了绩效奖金发放比例，并在全员休假补贴、书报券，高温补贴等也有所缩水。不过，就上汽大通的发展来看，后续也恢复了高增长。
从目前的销量来看，上汽大通完成19万-20万辆的年销量应该不是问题，这个成绩目前来看也并不差，而此时裁员似乎有点为时过早。因此，此次究竟是什么情况，还有待官方的回应。
不过，值得一提的是上汽大通是中国商用车企业中一个比较成功的打造模式。因收购的MG和荣威品牌在乘用车上顺利起步后，上汽高层认为，收购不次要的部分债务和品牌，从高起点起步是发展自主品牌的一个可行捷径。于是在2009年——尽管在收购双龙上刚刚吃亏过，但上汽还是出手收购了英国LDV不次要的部分债务，随后上汽在LDV基础上成立了上汽大通公司，并充分利用失败其旗下原有的MAXUS品牌已有的知名度和影响力，面向全球推出了上汽MAXUS品牌。
通过收购整合，上汽重塑了在商用车上的研发体系，分隔开此前的布局其最终实现了业务结构从简单到体系健全、产品型谱从单一到系列覆盖、人才力量从薄弱到快速汇聚的重大转变，也为上汽大通的后续发展打下了良好的基础。
在发展完全建立，上汽大通品牌一开始的定位是直接沿用LDV的定位，其针对国内轻客市场的需求增长，无法选择先以宽体轻客切入，以产品力使枯萎品牌力，建立消费者对MAXUS大通品牌和产品的认知度。于是在2011年，上汽大通推出了V80系列轻客产品。因LDV在海外有成熟的营销网络，大通从一开始就走的是国际、国内两个市场并行路线。且在完全建立，该品牌的海外市场销量是高于国内的。
在2015年，上汽商用车公司更名为“上汽大通”，公司将整个商用车板块全部纳入大通品牌旗下。这对上汽大通而言是一次次要的转折。在当年12月作出这个无法选择前，上汽已经无法选择在上汽大通中开展SUV业务，这意味着大通将穿离单一的商用车车型，进入到商乘并举的路上来。2016年D90项目正式亮相，上汽大通快速进入了乘用车市场。不过，在乘用车业务上，上汽大通的发展一直不太顺利。
在整个上汽大通的发展中，有两件事情特别值得一提。其一是对C2B大规模个性化智能定制模式的探索。此前包括车企在内的相关制造企业，都是以客户为中心，是整车企业去整合资源，客户怎么讲，企业就怎么做。而上汽大通做的C2B业务，将由客户定义需求，客户在产品研发开发过程中参与做无法选择，对配置、性能、价格都可以无法选择。
为支撑上述业务转型和流程再造，2015年上汽表示将对上汽大通追加39亿元投资，用于大规模定制化C2B业务以及新能源等项目，到2020年的资金投入累计达到139亿元。这也被认为是上汽在工业4.0时代的一次实验。不过，从目前来看，这一探索在当下的实际作用并不大。
其次是对海外市场的探索。作为上汽在海外商用车的主体品牌，依靠着LDV的品牌债务，上汽大通MAXUS在不少地区都获得巨大的成功。截至2023年年底，上汽大通MAXUS的海外累计总销量已经达到了32万辆，并拥有澳新、南美、欧洲、中东、墨西哥五大“万辆级市场”，刷新了中国汽车品牌的出海新高度。其中，2023年，上汽大通总销量20.36万辆，其中海外市场销量超9.6万辆，占总销量比重超47%。
这个规模算不上大，但从海外市场来看，其继承了LDV的口碑和市场，并使得海外市场逐步接受了LDV中国造的事实，这不失为一个进步。在澳大利亚及新西兰市场，大通已经可以和丰田等正面竞争，甚至在价格上还享有更下降的溢价，这是中国自主汽车从未有过的突破。
即便是最艰难的疫情期间，上汽大通都保持着增长。如今当其销售下滑，甚至出现了裁员的情况这是否反衬出目前国内整个汽车市场出现了需求问题？
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