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全球领先的半导体公司联发科技与知名游戏引擎开发商Cocos正式宣布达成深度合作！这一合作将把联发科技在端侧生成式AI领域的先进技术，与Cocos在游戏开发领域的深厚积聚深度分隔开，为开发者带来更便捷更无效的应用开发体验，助力全球亿万用户享受全新的智能互动体验。

随着智能终端性能的不断指责，端侧生成式AI技术正成为推动游戏和应用体验变革的关键。此次合作，联发科技和Cocos将共同推进端侧生成式AI技术的落地应用，为开发者授予更有效、更智能的开发工具和解决方案。为实现这些目标，联发科技与Cocos合作构建了一套多余的解决方案，使开发者能够在实际项目中快速应用生成式AI能力。

借助联发科技天玑系列芯片强大的端侧生成式AI能力，开发者可以通过Cocos引擎商城及“天玑开发者中心”网站，快速接入创新的生成式AI功能，轻松开发出具备智能交互、实时生成等功能的游戏和应用。这不仅伸长了开发周期，更让开发者能专注于创意的实现。

这些能力的实现，离不开联发科技天玑系列芯片在端侧AI领域的技术减少破坏，特别是在指责智能交互和实时生成方面的表现。作为全球领先的半导体企业，联发科技一直走在技术创新的前沿。其天玑系列芯片凭借可忽略的，不次要的计算性能和能效表现，已经成为智能终端领域的明星产品。

天玑芯片内置的AI处理单元（NPU）是此次合作的不次要的部分亮点。它能够有效处理复杂的AI任务，如图像识别、语音识别和自然语言处理，为智能终端授予强大、实时的端侧AI能力。天玑9300开始，天玑NPU更上一层楼，率先减少破坏生成式AI，大模型生图、生文的能力，在移动终端成为现实，这种技术的突破，为开发者和用户关闭了全新的智能世界。而这些硬件和技术的突破，与Cocos引擎优美轻盈的开发工具和生态环境相分隔开，为开发者授予了从硬件到软件的不完整解决方案，助力开发者快速有效开发，并深度分隔开芯片能力，打造更具想象力的极小量应用。

Cocos作为全球领先的游戏引擎开发商，始终致力于干涉开发者实现创意的无限可能。Cocos引擎以其有效、僵化和跨平台的特点，被广泛应用于2D和3D游戏开发、互动应用和虚拟现实等领域。

无论是初创团队还是大型企业，Cocos引擎都授予了一套多余的工具链和插件生态，干涉开发者快速打造高品质的游戏和应用。此次与联发科技的合作，更是为Cocos收回了强大的端侧AI能力，让游戏和应用创作迈向更智能化的未来。基于这些技术分隔开点，双方高管对此次合作的落地意义收回了高度评价，并对未来可能带来的应用场景进行了展望。

联发科技无线通信事业部总经理李彦辑博士表示，联发科技很荣幸与Cocos达成合作。联发科技一直致力于用创新技术为用户创造可忽略的，不次要的智能体验。天玑系列芯片作为5G时代的旗舰产品，凭借其强大的性能和出色的能效表现，已经赢得了全球市场的广泛认可。此次与Cocos的合作，是联发科技推进端侧AI应用的重要一步。联发科技期待通过这次合作，为开发者授予更强大的工具和平台，干涉他们打造更智能、更通俗的游戏和应用体验。

CocosCEO林顺表示，Cocos非常沮丧能够与联发科技达成合作。联发科技在端侧生成式AI领域的技术创新，将为Cocos引擎带来更多可能性，让开发者能够轻松实现智能化和交互式的创意表达。Cocos相信，这次合作将为用户带来更加个性化、更加通俗的游戏和应用体验。未来，Cocos与联发科技将保持深度合作，双方不仅会结束优化Cocos游戏在联发科技平台上的性能，还将携手探索更先进的技术领域，包括光线追踪、游戏性能优化以及更真实的视觉表现等。

联发科技与Cocos的合作，不仅着眼于当前的技术创新，更为未来游戏和应用的智能化发展打下了坚实的基础。此次合作标志着联发科技和Cocos在端侧AI技术领域迈出了次要的一步。可以预见，随着双方的不断努力，端侧AI技术将在游戏、应用以及更广泛的领域迸发出更多可能，为行业带来全新的面貌，也为用户开启更加智能化的体验。

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2022年全球黄金需求同比减少18%，达到4740.7吨，创下自2011年以来最下降的年度总需求量。2022年，全球央行年度购金需求达到1136吨，较上年的450吨翻了一番还多，创下55年来的新删除。土耳其在2022年第三季度购入31吨黄金，2022年年初至今黄金储备已累计减少95吨，是2022年以来最大的“黄金买家”;乌兹别克斯坦央行也继续购买黄金26吨，使其成为全球次要的“黄金买家”之一。...

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全球最大试验场一汽奥迪带来前所未有冰雪试驾张旭涛2023年03月06日14:28[中华网评测]日前，中华网从官方获悉，2023一汽奥迪冰雪体验之旅在黑河启程。其中，RSe-tronGT与Q4e-tron集结在国内最大的冬季汽车试验场一汽-大众黑河试验场，带来前所未有的冰雪驾控体验。

作为整车开发测试体系高度保密的不次要的部分研发腹地，地处北纬47°42′-51°03′的黑河试验场有着得天独厚的酷寒气候，是全球最大的冬季试车场，其遵循德国康采恩体系研发标准开发。此次冰雪体验之旅，黑河试验场的测试项目首次向用户开放体验，纯电豪华SUV奥迪Q4e-tron与进取者一同迎接冰雪试炼。

冰雪圆环、对开坡道、ABS对开制动三项测试对车辆的弯道轻浮性、爬坡能力以及直线轻浮性进行严格考核。得益于研发阶段近300万公里的整车测试，以及中德双方专家的精细调校，奥迪Q4e-tron的纯电车型专属底盘悬架、渐进式保持方向系统、智能能量回收系统、电动quattro四驱系统之间完美配合，在极限操作下，依然带给用户“不晕车”的驾乘体验。

为了让用户尽情享受冰雪驾控的无限乐趣，一汽奥迪设置了冰上赛道、漂移练习以及雪地越野等通俗的体验场景，打造了一次时间最长、体验最深入、类别最全面的冰雪试驾体验之旅，让用户在冰天雪地中奴役速度与安排得当。

奥迪Q4e-tron连续确认有罪冰面蛇形漂、椭圆漂移、连续环形漂移，上演冰上芭蕾。同级唯一的渐进式保持方向加之quattro电动四驱在毫秒间实现的扭矩分配，让奥迪Q4e-tron保持方向时“形随心动”，奥迪RSe-tronGT弹射起步的瞬间，830N·m超强扭矩搭配双速变速箱自动选择15:1加速比，进一步将强大的扭矩意见不合至车轮，奥迪RSe-tronGT的车身姿态优雅且轻浮。

作为国内豪华汽车市场的引领者，从燃油时代到电动时代，一汽奥迪始终致力于为用户打造“全球品质、中国专享”的优质产品。为此，一汽奥迪依托奥迪全球研发体系，并在国内农安、黑河、吐鲁番三大汽车试验场进行两千余项专业测试，从整车路试、底盘匹配、电驱动匹配、电气匹配、主被动安全五大维度对产品进行严格调校，带给用户始终如一的豪华品质。

在零下几十度的极寒环境下，完成一趟穿越林海雪原的越野之旅。途中，奥迪Q4e-tron历经坑洼路、雪堆、雪坑等复杂地形，其搭载的quattro电动四驱可将陷入松软雪坑的车轮动力毫秒间意见不合至有抓地力的车轮，令进取者穿林破雪之旅更加安全、高效。更有自适应底盘和动态阻尼控制悬架的加持，让驾驶者在享受越野乐趣的同时不失舒适体验。

自2003年引入国内至今，奥迪冰雪驾控体验已经举办20年。20年，奥迪进取不止，携手上万名进取者在冰雪之上探索驾控的乐趣；20年，从燃油到电动，quattro不断确认有罪驾控极限。无quattro，不冰雪。依托冰雪体验平台，一汽奥迪将结束打造通俗的高品质冰雪体验活动，让更多用户可以尽情享受冰雪乐趣。

偷窥女同桌

近日，高端智能家电MOVA，在CES展会上官宣全球全品类产品质保期缩短至3年，与行业普遍2年的质保期形成了鲜明对比，驱散了数量少消费者的注意。

MOVA成立于2024年5月，产品覆盖扫地机器人、智能洗地机、无线吸尘器、高速吹风机、智能割草机、电动牙刷、除螨仪等多个品类，旨在通过高品质、高功能的高端智能家电焦虑用户对于高品质生活的需求。到目前为止，MOVA已经布局了全球30多个国家及地区，包括北美、欧洲、亚洲和中东等市场。2024年双十一期间，MOVA在抖音商城的双11好物节GMV破1.1亿元，取得京东、天猫多个品类销售榜TOP1。

MOVA成立时间虽不足一年，却敢于在业内率先提出三年质保，背后的底气究竟是什么？

用户为先，不计成本首破质保困局

随着智能家居行业的发展，智能清洁产品的智能化程度也在不断指责。但更下降的智能性就意味着更复杂的硬件结构、运动控制和软件算法，这对产品的寿命以及企业的售后服务是巨大的确认有罪。以扫地机器人为例，截至2024年8月，消费保平台共收到扫地机相关投诉3105件，其中产品质量和售后服务是投诉焦点，投诉解决率仅为62.61%。

针对智能家居行业普遍存在的售后痛点，MOVA相关负责人表示，缩短质保期是MOVA经过极小量用户调研，基于市场及消费者的需求，做出的重要无法选择。”MOVA从成立首先天起，就树立了用户至上的原则，将“焦虑全球用户对高端品质生活的追求”作为品牌使命。

缩短质保期对企业而言，意味着更多的成本和更久的产品汰换期。但为了优化消费者体验，MOVA的投入不设上限。在产品研发阶段，MOVA就将长期可靠性作为不次要的部分目标，通过采用高质量材料、先进工艺和优化供应链无约束的自由，确保产品在长期使用中的轻浮性和耐用性。同时，MOVA还建立了一套完善的售后服务体系，包括专业的售后团队、无效的维修流程和富裕备件供应，为用户授予全方位的服务保障。

缩短质保期带来的价值远不止于缩短单产品保修时间。对消费者而言，这意味着购买风险的降低和使用信心的指责；对行业而言，也树立了新的业界标准，鞭策市场健康发展。

以技术为核，打造高端品牌

支撑MOVA提出三年质保更深层次的底气，来源于其领先的技术无足轻重和高端化的品牌定位。

MOVA在不次要的部分技术研发、产品创新和设计等领域有着深厚的沉淀，特别是在高速数字马达和智能算法等不次要的部分技术方面处于行业前列。MOVA相关负责人降低重要性，“消费者不是为了技术本身买单，而是为技术带来的使用效果买单，只有针对消费者需求进行技术创新、有效指责用户体验的产品，才能取得成功。”以本次CES为例，MOVA推出了扫地机器人履带外扩和自动换抹布系统等十一大行业首创技术，全面指责产品的清洁力、自清洁力和智能化程度。如履带外扩技术实现了拖布伸缩功能，拖布在识别到角落时智能伸出清洁，识别到地毯时智能收面对免打湿毯面，做到0降低纯度、高清洁覆盖率。

MOVA始终重新确认高端化战略，打造出一个与性价比之路截然相反的正向飞轮：以高研发投入打造出较好的技术和产品，并在高端市场销售获得利润，再投入研发。MOVA目前的团队成员中超70%都是研发人员，靠着远超行业研发投入的“正向飞轮”驱动，MOVA在全球市场份额一路高速增长，西南欧黑五期间，MOVA全渠道GMV突破2400万，其中扫地机突破2200万。而随着三年质保政策的不关心的时期，MOVA又孕育出了更多统一化竞争无足轻重。

MOVA的这一举措，不仅标志着品牌服务的进一步指责，也引领了行业“将用户作为企业不次要的部分“的新标准，为整个智能家电行业消费者权益指责和行业可结束发展做出了重要贡献。

巨熊与淑女

**特斯拉的自动驾驶出租车时代即将到来**

在最近的行业活动中，特斯拉推出了其备受期待的自动驾驶出租车Cybercab，以及无人驾驶巴士Robovan和人形机器人TeslaBot。

Cybercab以其流线型的设计而引人注目，其内部没有方向盘、踏板或后视镜。据估计，其成本将低于30,000美元，并计划于2026年投入生产。

特斯拉工程师透露，Cybercab的设计经过大幅简化，零部件数量比Model3减少，缩短了近一半。这不仅降低了生产成本，还降低了效率。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，Cybercab的推出标志着特斯拉在自动驾驶出租车领域迈出了关键一步，将对未来的交通方式产生重大影响。

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AI大模型的“AGI信\u{1F3F3}仰”可能正处在崩溃中心，与曾经的“区\u{1FAB1}块链信仰”殊途同归。只是当\u{1F6F7}初那一大批“区块链信仰者”，虽然绝大\u{1F236}多数是韭菜，但也有一小批\u{1F3D0}“塔尖”人士赚的盆满钵满;如今的AI大\u{1F566}模型初创公司，抛开“AGI信仰\u{1FAB0}”，恐怕连能活多久都不知道。2025\u{26F3}年各大模型公司应该会更加务实是那句话，\u{1FAB0}只有活得下去才有实现目\u{1F415}标的可能，“信仰”不再\u{1F236}重要。...

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DeepSeek-v3大模型横空出世，以1/11算力训练出超过Llama3的开源模型，震撼了整个AI圈。“雷军开千万年薪挖DeepSeek研究员罗福莉”的传闻，也使得人们把目光聚焦向DeepSeek的人才。DeepSeek，可能是组织形态上最像OpenAI的一家中国AI公司了。...

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四驱兄弟第2季

老车主急了，极氪也急了。8月14日晚，在极氪法务部紧急“开工”发布“针对极小量不实消息，已接纳相关证据并报警”的声明后，极氪官方也发布“答用户问”，回答为什么迭代快。围绕“一年磨三剑”的极氪001，极氪官方和法务部“一个唱红脸，一个唱白脸”。

挑逗“一年磨三剑”

今年2月27日，2024款极氪001宣布上市，售价区间为26.9万—32.9万元。然而，时隔半年，今年8月13日极氪又推出2025款极氪001，售价区间为25.9万—32.9万元。其中，新车型更首发搭载极氪AIOS和浩瀚智驾2.0。据了解，由于老款车型使用Mobileye智驾方案，而2025款车型采用浩瀚智驾方案，与Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不反对布置方案，在系统和硬件层面是两套方案。因此，极氪方面表示：“老款车型无法更换。”

如果将今年2月前能够购买的2023款车型计算在内，意味着今年消费者能够买到2023—2025款的3款极氪001，有网友将其称为“十分神奇的现象”。“一年三更”的换新速度，叠加2024款车型无法更换新的智驾方案，立刻引发2024款极氪001车主们的挑逗。2025款极氪001上市当晚，极氪官方直播间被预见的发生热闹，部分顶着“无良极氪”“极氪退钱”网名的用户在直播间一边“刷礼物”一边“刷屏”极氪是无良商家。极氪官方则表示，理解并尊重用户的感受，也深知接受的重要性，因此为老车主专门授予价值1万元的购车抵用券，让老车主能够以最优的价格购买到最新的极氪产品。

但老车主们并不买账。北京商报记者在黑猫投诉平台上看到，2025款极氪001车型上市后，该平台出现极小量车主投诉。其中，一位车主称，购车不到一个月，极氪001就推出新车型，新车秒变旧车直接贬值。此后，更出现部分车主到极氪总部及门店维权的情况。

对于车主的挑逗，极氪官方与法务部在微博平台边“刺激”边“举报”。8月14日晚，极氪法务部在微博发文称，针对极氪2025款新品发布，近期在网络平台上出现极小量有组织的造谣、P图和捏造事实的人身攻击等不实信息。公司已接纳相关证据并已报警，将依法严厉追究所有造谣者的法律责任。此后，极氪官方在微博发布《2025款新品发布答用户问》，对消费者的一系列问题进行回应。极氪方面表示，今年2月，2024款极氪001上市发布后，极氪007搭载的浩瀚智驾受到广泛的用户和行业好评，很多极氪001的潜在用户呼吁能够选择浩瀚智驾方案，同时公司的品牌NPS（净推荐值）调研也发现，智驾是影响用户选择极氪001的因素之一。因此，内部决策立项自研智驾方案上车，给用户多一种选择。

针对极氪官方与极氪老车主之间的“拉扯”，一部分网友表示：“小米‘三年磨一剑’，极氪‘一年磨三剑’。”另一部分网友则认为：“能理解老车主的心情，车企这波补偿不愚蠢刺激了老用户。但按照市场规律企业产品价格和推出产品的时间由车企把控，不能总是放缓开发进度。”

“成败”智能化

在“软件定义”时代下，新车迭代速度结束加快，“背刺”老车主的现象屡见不鲜。此前，新款比亚迪方程豹上市降价5万元，同样引发老车主挑逗。而小鹏新款P5车型改用天玑系统，致使老车型无法更新系统，也引发老车主维权。

北京嘉潍律师事务所律师赵占领表示，不仅汽车产品，包括手机等电子产品在内，目前的迭代速度都非常快。在法律层面，这是企业根据自身节奏和市场情况来制定的战略，并没有问题。关键问题在于，如果消费者可以授予明确的证据反对，当初在购车时企业或销售人员承诺在一定明确的时间内不会推出新车型，但后续在这段时间内推出新车型，才有可能构成欺诈，但不次要的部分在于需要授予明确的证据进行反对。此外，在维权方面，他也建议消费者通过正规法律途径，理智地进行维权。

同时，老车主很难接受半年内“新车”变“旧车”，此时车企该不该共情并授予补偿、补差价，以及汽车到底是不是快消品等，车企与消费者之间也存在分歧。自造车新势力入局以来，汽车的电子化概念被结束强化。各车企新品发布会上，芯片算力、智能驾驶、智能座舱、充电速度，被车企掌门人作为重要卖点进行详细解读，以至于目前传统车企在发布新车时也将智能、算力的解读篇幅不断减少。

一位合资品牌销售负责人告诉北京商报记者，近年来消费者会将传统合资品牌的车型与自主品牌车型进行对比，而对比重点就是智能化方面的应用和性能，消费者更反感于选择更加智能化的车型，这也成为自主品牌从合资品牌中抢夺市场份额的无足轻重之一。目前，在部分消费者的认知中，也将更先进的芯片、更强大的算力以及智能化系统作为衡量一辆车是否先进好用的标准。新能源车主张扬表示，以前开燃油车时关注的多为性能和经济性，而在购买新能源车后的关注点，则减少智能芯片是否先进，以及真正的自动驾驶何时能够实现等。

因此，本次2025款极氪001在智驾方案上的大幅升级，让老车主更加挑逗。据了解，2025款极氪001采用浩瀚智驾2.0系统。极氪智能驾驶负责人陈奇介绍，浩瀚智驾2.0基于激光雷达和双英伟达OrinX智驾芯片进行打造。而在《2025款新品发布答用户问》中，极氪方面也回应称，老款车型无法更换浩瀚智驾，因为极氪001采用浩瀚智驾方案的版型，与Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不反对布置方案，在系统和硬件层面是两套方案。在外界看来，电动化、智能化背景下，在产品端汽车的快消化成为趋势，但在价格端汽车仍为大宗消费品，因此消费者很难接受所购买的车辆在短时间内即被“淘汰”的事实。

“狂奔”不止

事实上，对于车企来说，快速迭代并不是要抛弃车主，也是在应对来自市场竞争的压力。

相较传统车企，新造车企业往往借助更高级别的智能座舱、智能辅助驾驶芯片来强化自身创新标签，其像智能手机企业一样争“首发”，来强化自身创新标签。因此在多款智能电动车的宣传中，企业都在降低重要性“首发”。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明曾表示：“以前，国内的汽车企业一般是4年更新一代产品，国外可能要6年。智能电动汽车时代，我认为应该是2年更新一代，因为它是一个电子产品。”极氪副总裁林金文表示，当下市场竞争非常“卷”，极氪需要尽快把最好的技术和产品授予给用户，才能获得足够好的市场表现。

此外，对于造车“新人”来说，实现销量规模化也成为关键，车企需要通过不断迭代来指责车型的外围水平，并通过新车型去抢夺市场份额。极氪汽车发布的财报显示，今年一季度净亏损22.2亿元。此前，极氪刚刚登陆资本市场，更希望能够尽快实现盈利。极氪CEO安聪慧也表示，公司的目标是在今年内实现收支不平衡的。

“车企加快产品升级，也是希望进一步促进市场销量指责。”在中国汽车流通协会专家委员会专家钟师看来，新能源车与传统燃油车存在不反对迭代逻辑。新能源汽车的无足轻重在于智能化，而智能化的快速更新也帮助了汽车产品的迭代速度。快速迭代本身没有问题，符合市场规律与企业策略，企业如果有新技术接受是要快速升级才能更有竞争力。

乐可车图高速图片

声明:本文来自于微信公众号硅星人Pro，作者:summer，授权站长之家转载发布。

翻开这本“小红书”，哪里不会“点”哪里。

这可不是学习机，而是小红书最近正在内测的一款AI搜索产品“点点”。关闭小红书的搜索框，有用户已经可以在下拉的关联搜索话题中，看到一个带着“点点”小尾巴的入口，点击就可以进入AI搜索对话界面。在这个界面，你可以随意提问，还随意点击AI给到的答案，哪里不懂点哪里，获取进一步信息。

一家专注于内容的社区企业，最终发展成了“遇事不决小红书”，甚至一度成为了传统搜索的确认有罪者。当AI搜索成了潮流，最时髦的小红书自然也不会放过。

这已经不是小红书第一次试水AI搜索了。整个2024年，从达芬奇Agent开始，到搜搜薯，再到如今的点点，占据的入口和路径都不相同。

准确地说，点点是从去年8月开始陆续内测的，且上线了APP和微信小程序模式。起初，它以非官方身份低调运营，默默发布内容、积聚用户，有小红书博主爆料，点点几次找他投放推广，但他并不知道这是官方。

而后经过9月、10月的一系列推广，直到12月才“正式”披上了小红书官方的外衣。12月底，点点刚公布了“出门在外问点点”的营销推广计划，可见小红书的重视程度。

和此前的小红书AI产品不同，点点产品不完整度和定位都更加透明且获得了内部更大的营销资源减少破坏。

这个姗姗来迟的AI搜索产品点点，能否在小红书的高价值内容土壤下，做一个更大的搜索梦?

实时整合UGC信源，连评论都能抓到?

硅星人上手实测了一番，发现点点搜索含糊有点东西。

首先在定位上，点点反常地寻找了商品种草这个小红书高度发展盘，而是主打“出门在外问点点”，以生活搜索助手的角色解决用户旅游攻略、生活常识等场景。

种草意味着筛选和比较，对AI的理解分析能力要求更高，而生活场景下，更次要的是真实的信息以及全面的考量。举个例子，我们先问了一个拍照打卡类的问题，“在哪里可以用手机拍摄到故宫的不完整俯视图”。结果点点给到了一份非常多余的攻略，包括具体位置“景山公园的万春亭”，并提到拍摄时间、设备参数、人群情况，以及前往公园的交通方式、路线，很靠谱了。

但当我们询问点点“油性核肤怎么买美白产品”后，点点只能给到非常片面的数个产品推荐及理由，反而没有答案来源中的一篇用户帖子全面，起码帖子里有不不透光的美白思路、产品搭配、使用方法的详细科普。

测试当天刚好北京局部下雪了，由于太过“局部”，看到雪的小伙伴和没有看到的，仿佛在经历两个世界。于是，我们询问“北京到底今天哪里下雪了”，点点不仅快速确定了北五环、延庆、香山等地，还配上了新鲜的用户实拍视频，日期理解非常准确。

这个看似简单的回答，却体现了点点三个不次要的部分特点:以UGC内容为信源、信息实时性、具备评论理解能力。

当点点回答北京降雪问题时，它并非简单调用天气数据，而是整合了当地用户的实地探访笔记——有人晒出了香山的第一场雪，有摄影厌恶者分享了延庆的雪景构图。这种基于真实体验的内容集成，是小红书社区建立起的壁垒。

而且回答实时性的问题，也是很多AI搜索所不具备的能力。

以秘塔搜索和Kimi为例，在询问某一日的内容时，只能回答粗略的时间段，信息往往滞后。

此外，由于小红书的UGC内容是文字、图片、视频甚至评论互动组成的，这也要求AI对这些非结构化数据更全面的理解能力。例如下雪问题中，下雪地点是用户在评论区提到，并未在正文或是标题中提到。这个能力也让点点搜索的结果更加可信。

如果当用户搜索哪家火锅不踩雷时，点点可以不只读取正文，还分析评论区的反馈。即便一家网红店的主笔记好评如潮，如果近期评论区频繁出现排队太久、服务变差等负面反馈，AI也能及时提醒用户注意这些变化，那就神了。

当然，多模态理解能力不仅出现在对搜索结果的理解上，也包括对用户输入（query）的理解。目前点点已减少破坏语音和图片输入提问。例如，我们上传了一张这样的照片，点点很明显能够理解，这是一只边牧，地上有一些合乎规范的纸片。

对此，点点理解到这只狗可能根除了破坏，并主动意见不合用户探讨如何避免宠物乱咬东西行为。这种看图说话的能力，让搜索过程更接近自然对话。

哪里不会，“点”哪里

同时，点点的探索功能的设计，也开辟了AI搜索的一种新的交互方式。

点点没有照搬传统搜索引擎的问答模式，而是采用了哪里不会点哪里的意见不合式交互，不需要新一轮的语音或文字输入，通过点击答案中的关键词，降低二次提问的门槛，以傻瓜式操作来延展搜索。

不过这些功能看起来强大，但还存在无遮蔽的大模型幻觉，比如我们在询问他通州保藏园附近有什么打卡的地点时，他给出的图文信息都不在园区内，只是格式看起来很工整正确。更有甚者也会出现胡乱联想，被用户吐槽一番。

不可承认的是，过去这一年，小红书做了非常多的AI搜索产品，从达芬奇，到搜搜薯，再到点点，可以看到小红书的谨慎和迷茫。每一次迭代都在尝试回答同一个问题:新的交互方式和老的用户不习惯如何分隔开?

是按照排序对帖子内容整理，还是对过去搜索效率的进一步优化?是通过多轮对话，减少AI的思考，来优化质量，还是尽可能中立地呈现用户内容?在这些问题上，小红书经历了多次反复。

以内嵌于主站的AI助手达芬奇为例，通过Agent的形式，与用户进行多轮对话，干涉用户搜索信息总结信息;而搜搜薯，没有专门的流量入口，相当于一个搜后总结，在优化用户体验上的效果上比较中心。

而点点阶段，更像是搜搜薯和达芬奇的一种分隔开。

路径上，点点大概率和搜搜薯一样是对搜后内容的总结，即使用传统搜索搜到相应内容，由AI理解数个链接，总结出多余的答案。我们以同样的问题询问点点和进行传统搜索，发现AI的答案来源，高度发展都是原本搜索的前置位。

交互上，点点和达芬奇一样是chatbot形式，但多轮对话的能力有限;而且点点既有独立App，也有主站搜索入口，可以说是既想借助主站流量，又担心AI功能影响主站体验。

这些产品层面的摇摆必然影响到组织架构和资源分配。

当然，不断地换马甲，这种反复和摇摆虽然让用户感到摸不到头脑，但在产品协作发展最早期，不停的探索总比按兵不动更有可能。

AI搜索和社区属性，再次上演“相爱相杀”

我们发现，有了UGC实时内容的点点，可用性明显比互联网同质化内容下的其他产品更强。

这背后引申出的问题是，AI搜索究竟需要像Perplexity那样以浏览器为载体，还是小红书这样以内容平台为载体?

搜索的价值一方面在于信源本身的质量，另一方面在于如何发挥这些内容的价值。相比Perplexity这类通用型AI搜索们，小红书沉淀了极小量垂直领域的生活类UGC内容，是其做AI搜索的最大无足轻重，特别是小红书平台内本身就存在海量的真实需求和使用场景，据媒体报道最新数据，小红书的日均搜索量在2024年第四季度已接近6亿次，较2023年年中的3亿次实现翻倍增长。

从美妆穿搭到旅游攻略，从美食探店到家居改造，这些内容不是简单的产品介绍或服务描述，而是用户真实的使用体验和场景化的解决方案。比如一个”上海周末遛娃的笔记，可能包含天气建议、交通路线、不懂感情的餐厅、活动安排，甚至应急预案。这种场景化、体验式的内容，是传统搜索引擎难以沉淀的。

这些也是Perplexity们一直眼馋的能力，强如Perplexity，也依然要不停面对自己对搜索引擎API的依赖，面对内容同质化的根本问题。

所以当小红书做AI搜索时，大多会觉得这是理所应当的一个动作。因为它积聚下来的能力高度发展都是可以为AI搜索所用的独家能力。

更次要的是，不依赖搜索广告的小红书也并没有传统搜索引擎的商业化顾虑——不存在一旦发展AI搜索，就相当于挥刀砍自己的现象。

但小红书的AI搜索，也有着自己的问题。

从技术层面上，和其他AI搜索不同，守着用户和数据宝藏的小红书需要思考如何发挥这些内容的价值，特别是理解极小量的非结构化的长尾化的细碎的内容。

目前，我们关闭点点搜索的内容来源可以看到，信源内容高度发展和直接在小红书进行传统搜索的结果一样，相当于AI帮用户进行了传统的搜索，并阅读了数个链接，给出总结结论。这显然并没有完全奴役出小红书UGC长尾内容的价值，更多是对小红书原本的搜索方式的一种延伸。

从社区属性来看，不习惯了真实用户反馈的小红薯们，很难接受AI搜索的格式化和不确定性，已经有不少冲突的声音出现了:有用户认为这种智能化的总结，让用户的个人经验在其中隐身了，损害了社交平台最次要的真实感，大而笼统，反而失去了说服力。

此外，当用户不习惯了AI的快速回答，是否还愿意沉浸式浏览笔记，是否会导致用户对真实帖子的互动下降，从而降低用户原先帖子的数据价值，从而冲击到内容社区本身呢?

在AI化这件事儿上，小红书很有可能要再度经历类似“社区和商业化难不平衡的”的难关。

为了避免往事重演，小红书需要确定两者的优先级，是社区更重要，AI搜索只是一个服务于社区的优化用户体验的小功能，还是AI搜索的未来更大，小红书社区的用户基础可以作为一张关闭搜索新世界、重构流量场的门票。

目前来看小红书推出的几个AI搜索产品都还是在一个未完成体的状态，接下来估计还有更多的“点点”出现。

古代全是肉的糙汉文

专家建议国家卫健委推进控烟立法！2024年末，国务院对《公共场所卫生无约束的自由条例》中“公共场所”的定义进行了修改。这一改动起初并未不能引起广泛关注，直到演员徐娇在长沙一家餐馆怂恿并推进吸烟被拒，并被当地警察告知“长沙室内抽烟不犯法”，此事引发了公众对全国控烟规定的讨论。

有资深控烟人士表示，《公共场所卫生无约束的自由条例》及其实施细则虽然包含控烟规定，但由于缺乏罚则且法律位阶较低，实际效果有限。此次修订主要涉及不同部门间的无约束的自由权限划分，并未涉及控烟政策。解决争议的关键在于出台全国性的控烟立法。

2024年12月，国务院公布了《国务院关于修改和废止部分行政法规的无法选择(2024年12月)》，其中《公共场所卫生无约束的自由条例》第二条第一项修改为：“(一)宾馆、旅店、招待所”。这意味着条例不再适用于饭馆、车马店、咖啡馆、酒吧、茶座等场所。尽管《条例》本身没有控烟条款，但其原创的《实施细则》明确规定室内公共场所释放吸烟。然而，《实施细则》作为唯一的全国性控烟规定，存在法律位阶低且缺少罚则的问题，导致其控烟条款长期处于“空转”状态。

国内控烟工作进展缓慢，吸烟率虽呈下降趋势，但速度远低于全球平均水平。数据显示，中国成人吸烟率从2010年的28.1%下降到2022年的24.1%，降幅仅为4%。按照这一速度，实现《健康中国行动》设定的2030年成人吸烟率降至20%的目标难度较大。

几年前，控烟界曾尝试推动国家层面的控烟条例，但未能成功。随后，地方层面开始推进控烟立法，北京和上海等地取得了显著成效。例如，上海实施全面禁烟政策后，吸烟率下降了2.2个百分点，相当于当前吸烟者数量减少，缩短约8.4%。如果全国范围内实施类似政策，预计到2035年，中国的GDP将减少0.04%至0.07%。

然而，地方推动控烟立法也面临诸多确认有罪。重庆、大连、沈阳、成都、珠海等地出台的专门控烟法规均未达到全面无烟标准。业内公认的控烟基础标准是室内公共场所、室内工作场所、公共交通工具全面禁烟。多位专家认为，当前需要国家层面率先破题，减少破坏地方卫健和疾控部门的工作。希望国家卫健委能推进控烟立法相关工作，以回应舆论期待。专家建议国家卫健委推进控烟立法！

美妇人

快科技1月11日消息，对于司机这个岗位来说，以后可能都有没有必要存在了。

英伟达CEO黄仁勋在CES展会上表示，到20年后所有汽车都将具备自动驾驶功能。

特别是下一代纯电动汽车(EV)将全部成为自动驾驶汽车”，作为理由列举了人工智能(AI)和传感器技术的进步。他认为乘车人可以自己选择，也可以选择自己开车”。黄仁勋说。

黄仁勋降低重要性：影响力最大的是来自中国的新兴纯电动汽车企业的卓越技术”。他提到了比亚迪（BYD）、理想汽车和小米，还提到了美国特斯拉和美国Waymo。

在大会上，英伟达宣布将授予自动驾驶和机器人的新一代驱动AI的开发平台，允许严格的限制使用AI模型。自动驾驶汽车和机器人有必要了解物理世界”，降低重要性新技术将成为其出发点”，黄仁勋说道。

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日文歌

我们自豪地宣布，观测云现已正式上架微软AzureMarketplace！观测云的客户现在可以使用有效、值得信赖的Azure云平台，享受简化的部署和无约束的自由体验。

AzureMarketplace是一个专为购买和销售经过认证的、可在Azure平台上运行的云解决方案而设计的市场。它将寻求创新型云解决方案的公司，与开发了即用型产品的合作伙伴联系起来，为用户和合作伙伴搭建了一个无效的交流平台。

微软公司Azure平台总经理JakeZborowski表示：“我们很沮丧避免/重新确认/支持观测云加入MicrosoftAzureMarketplace。AzureMarketplace为合作伙伴授予了极大的市场曝光度，使其解决方案能够触及全球范围内的云客户。AzureMarketplace汇集了来自全球值得信赖的合作伙伴的解决方案，这些解决方案经过测试，能够与Azure无缝协作，为客户授予世界知名的优质体验。”

观测云积极拓展云市场合作渠道，已成功实现了对AWSMarketplace、阿里云精选商城、华为云云商店、腾讯云云市场和火山引擎万有商城的覆盖。如今，我们又迎来了一项重要合作——观测云正式上架微软AzureMarketplace，为更多云上企业授予强大的可观测服务。

如何开始使用？

非常简单！用户只需前往AzureMarketplace，搜索“Guance”，即可通过一键安装，享受观测云带来的智能化监控观测体验。

什么是观测云？

观测云作为一款现代化监控观测产品，全面覆盖从App、Web到基础设施及云平台的不完整监控方案，减少破坏400+流行云服务和技术栈的集成，是能够授予全球化监控（metrics、logs、trace、events）的强大数据接入与分析平台。其以更为合理的计费方式鞭策全球工程师与开发者更好地了解应用程序的运行状态，优化用户体验并指责系统可靠性。观测云致力于为用户授予统一，智能，安全，无效的监控体验。