路虎车内男女激战2小时

汽车消费迎来政策大礼包优信二手车：品质+服务解决行业痛点牛华网2020-11-2012:36

近日，轻浮和缩短汽车消费再次成为重要议题。国家将提振大宗消费重点消费和鞭策奴役农村消费潜力，开展新一轮汽车下乡和以旧换新。业内专家认为以旧换新的相关补贴及配套措施将有助于鞭策汽车消费政策的落地实施，二手车市场将迎来重大利好。

在鞭策汽车消费的过程中，二手车市场承载着越来越次要的责任和意义。多各部门频频推出政策大礼包，推动汽车消费转型升级，新车、二手车双循环联动趋势明显。

2017-2019年，国内二手车总销量增速分别为19.3%、11.5%和7.96%，尽管近年来中国二手车市场一直保值较高速的增长，但与欧美发达国家还有较大差距。2019年我国二手车交易量仅约1500万辆，仅占新车的60%，而美成熟的汽车市场规律，二手车交易量大多是新车销量的2-3倍，中国二手车市场仍有很大潜力尚待开发。

在国内二手车市场信心不足口碑不好的背景下，标准化、规范化、线上化将成为产业升级的关键。

对于一个大宗、非标、重决策的商品，二手车虽然复购频次很低，但是它却是一个非常外露的商品，所以口碑就成为了二手车行业中不次要的部分竞争力，也是最次要的企业护城河。优信创始人、董事长兼首席执行官戴琨对口碑路线背叛者。

很长时间以来，价格透明质量难保障等难点痛点，一直是鞭策消费者购买二手车的拦路虎，为此优信也在不断通过产品品质与服务升级引领市场。

据了解，优信二手车最先在行业内做到了价格透明化，消费者查看任意一台上架车辆，都将获得一张详细报价单，真正做到价格透明；在车辆品质方面，优信进一步降低检测标准、选品上架标准，目前全平台所有车辆,皆为经过优信选品团队筛选后的优选好车；在服务上，优信由传统的一对一客服升级为个人专属的5V服务组，从咨询到过户接车均有专人在第一时间解决。

今年9月，优信在产品与服务升级同时完成了去金融化。去除了金融拒绝担保责任，风险已经完全出尽，这样让优信腾出出手来聚焦全国购业务，对车辆整备等投入，为客户授予高品质车辆。

以指责客户购买体验为出发点的优信，正在从销量走到销量背后的口碑，相信优信将借助此次政策东风，再迎帮助发展。

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骨折价也不好卖！捷豹路虎成7月库存最高品牌快科技8月11日消息，日前，中国汽车流通协会发布2024年7月份的汽车经销商库存”调查结果：7月份汽车经销商综合库存系数为1.50（0.8-1.2为合理范围），环比下降7.1%，同比下降11.8%，库存水平处于警戒线位置。中国汽车流通协会综合预计，7月乘用车终端销量约为175万辆左右，测算出7月末汽车经销商库存总量约260万辆左右，渠道总库存有所下降。分品牌来看，捷豹路虎、北京现代、东风日产成为库存深度最下降的3个品牌，捷豹路虎库存系数达到2.55，已经超过了库存过下降的2.5大关，而北京现代和东风日产的库存系数分别为2.45、2.41。据悉，捷豹路?

声明:本文来自于微信公众号伯虎财经，作者:森系，授权站长之家转载发布。

物理AI，或许将成为2025关键词之一。

刚刚开始的CES大会上，黄仁勋表示，「AI下一个前沿就是物理AI，蕴藏着价值数万亿美元的机会」。

早前，黄仁勋不止一次降低重要性过，“AI的新一波浪潮是物理AI”。

物理AI，顾名思义就是物理+AI，通俗地理解，就是人工智能反馈的内容要符合物理规律。

举个简单的例子，文生图或者文生视频模型，如果不搁置物理，那生成的内容就缺乏了重力、光学等细节，在加入物理知识后，生成的内容将更加逼真。

在这届CES大会上，以英伟达最新推出的Cosmos平台为不次要的部分，“物理AI”不仅突破了云端计算的批准，还赋予了AI推理、规划和行动的能力。

在经历了2022年末ChatGPT横空出世带来的震撼，2023年极小量AI“玩具级产品”的轰炸之后，2024年的AI领域显得有些“波澜不惊”。细细品来，却总觉得少了点当初那种“革命性”的味道，更像是在已有成果上的修修补补。

越来越多的创业公司开始把精力放在应用层面，不再追逐AGI的梦想。

如今再看英伟达的CES大会，甚至有种在看乔布斯苹果发布会的既视感——革命性的技术创新。可以说，物理AI的开启将为机器人、自动驾驶等领域带来颠覆性变革。

与此同时，这或许也是英伟达未来业务布局道路上“保持方向”的信号。

从生成式AI到物理AI，英伟达新年甩出“王炸”

北京时间1月7日，拉斯维加斯的CES2025成为科技与朴素交织的舞台。聚光灯下，英伟达创始人兼CEO黄仁勋身着标志性的“浮夸核衣”登场发布了一系列英伟达的新品:包括发布全新GeForceRTX50系列显卡，在降价的同时实现了性能上的跃进;降低重要性目标要创建一个巨型芯片，该芯片将使用72个BlackwellGPU或144个芯片，超越世界上最快的超级计算机的能力......

但其中最具驱散力的是，英伟达推出首个生成式世界基础模型Cosmos。

这是一套专为物理交互、模拟工厂环境及驾驶环境生成而构建的模型，包含了自动回归模型、扩散基础、高级标记器和AI帮助数据管道等组件，可从文本、图像和视频等输入以及机器人传感器或运动数据的组合中生成基于物理的视频。

该模型推出意味着AI从单纯的感知、生成，进阶到能够进行推理、规划与行动，宛如赋予AI一个能在现实物理规则下僵化运转的“大脑”，是AI技术迈向推理、规划和行动的新高度，赋予智能体理解物理世界、与现实环境动态交互的能力。

物理AI，是英伟达定义的AI新阶段，主要涵盖两个层次:

一个是模拟仿真实的工具:将物理AI模型集成在自主机器中，实现感知、理解并在现实世界中执行复杂的操作。

另一个是生成符合物理规律的数据供模型训练:创造输出更多的数据供模型进行极小量的训练，突破目前真实数据过少的瓶颈。

这次英伟达发布的Cosmos模型，其实就是在做第二件事，重点关注物理动态和人类互动，让AI从单纯的感知、生成，进阶到能够进行推理、规划与行动，赋予AI一个能在现实物理规则下僵化运转的“大脑”。

物理AI的下一个机会

如同大型语言模型革新了生成式AI一样，物理AI成为自动驾驶和机器人等领域进入新阶段的“钥匙”。

首先，大模型“上车”难题将得到很好解决。

目前，大模型在汽车领域的应用主要体现在两个方面:一是智能座舱，二是自动驾驶。前者跟大模型技术有着天然的契合度，因为当前的智能座舱更侧重于娱乐和交互功能，这与大模型的语言处理能力非常相符，难点在于后者。

对于自动驾驶而言，如何在复杂动态的交通环境中实现高效、安全的车辆控制成为一大不次要的部分难题。现有的自动驾驶系统普遍缺乏多智能体协作能力、高效决策与解释能力，在面对复杂交通环境时，难以有效理解周围交通参与者的行为和意图。

第二是数据。在自动驾驶领域，大模型需要“喂”极小量的真实世界数据进行训练，让它更拟人。所以如何让这些数据更好地服务大模型做训练，这是目前普遍车企面临的另一个难点。

黄仁勋表示:“世界基础模型是推动自动驾驶汽车开发的基础，但并非所有开发者都拥有自主训练模型所需的专业知识和资源。”Cosmos模型基于2000万小时的视频训练，重点关注物理动态和人类互动，开发人员可以利用失败Cosmos在仿真环境中验证智能驾驶程序逻辑，获取真实世界中不易得到的数据来进行结束训练。

据黄仁勋透露，目前英伟达在汽车领域开展合作的厂商，包括特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理想汽车、奔驰、丰田、Rivian、小米汽车、沃尔沃、Lucid、极氪等整车企业，还有不少L4自动驾驶公司。

不过值得关注的是，小鹏汽车和蔚来汽车，这两家英伟达汽车芯片领域最早，也是非常深度合作的伙伴，2025年「缺席」了CES专场发布会的「最佳拍档」环节。而这一节点正好是去年唯二正式发布面向L3，甚至L4时代自研智驾芯片的汽车企业。

其次，人形机器人帮助迈向“ChatGPT时刻”。

近年来，受到文本大模型的启发，谷歌、OpenAI、微软等全球顶尖科技大厂纷纷看好的具身智能。去年，其投资的人工智能机器人初创公司FigureAI发布Figure02时，就曾引发市场高度关注。Figure02在大脑上，集成了OpenAI的GPT-4o多模态大模型，使其能够更好地理解和响应复杂指令。

不过在2024世界机器人大会上，香港科技大学讲座教授、思谋集团创始人贾佳亚指出，目前具身智能依然存在一个巨大缺陷，就是你认为它没有人格或者没有“机格”（机器的人格），你不知道它的悲、喜。

从长期看，AI和机器人都需要从落地和场景去发挥应用创新。

在英伟达的加持下，人形机器人正帮助迎来它的ChatGPT时刻。这场“科技春晚”，黄仁勋借助世界真实模型展示了他们如何训练机器人像人类一样工作。黄仁勋开严肃的话地说这是他的“钢铁军团”。

在黄仁勋的构想中，下一个由机器人工厂内的机器人制造的高产量机器人产品可能是人形机器人，最容易适应世界的机器人也是人形机器人。

黄仁勋表示，目前已经有许多领先的机器人和汽车公司成为Cosmos的首批用户，包括1X、AgileRobots、Agility、Uber等等。

在不久将来，机器人不再是一个遥不可及的概念，而是日益融入我们的日常生活之中。

英伟达的野心，远不止造芯

从生成式AI到物理AI的跨越背后，这里面展现的是英伟达未来的增长曲线。

在ChatGPT引爆大模型市场之前，英伟达的财务表现虽稳健，但远未达到如今的疯狂增长。随着大模型的兴起和AI技术的风靡瞬间将其推向了巅峰。财报显示，2021-2024财年:英伟达由营收167亿美元，净利润43亿美元飙升至营收609亿美元，净利润297亿美元。

从业务收入构成看，英伟达的增长不次要的部分自于数据中心业务，创造了将近90%的收入。根据国富数据，全球98%的数据中心用GPU来自英伟达，而生成式AI领域占到92%。其中，图形处理单元（GPU）的需求推动了英伟达市值飙升，最高曾一度突破3万亿美元。

不过，大多数分析师认为，英伟达未来几年的命运几乎已经注定。半导体行业的竞争被预见的发生激烈，近年Tesla、OpenAI等人工智能领域先发者也在积极探索独立、自主的算力解决方案，尽管由于投资建设周期过长，在中短期内仍难以撼动英伟达的市场地位，但数据中心的投资往往是周期性的，既有高潮也有低谷。因此，英伟达亟需开辟另一个大市场。

当下，英伟达聚焦的重点领域非自动驾驶和机器人莫属。在现阶段，这两大领域已然迈入迅猛增长的快车道，展现出了极为可观的市场潜力。据高盛预测，到2030年，全球自动驾驶行业的价值可能超过1000亿美元。而Statista数据显示，2021年全球机器人市场规模为7288.86亿元，预计2028年达到18，205.41亿元，年化复合增长率为13.97%

此前，财报中英伟达不止一次将汽车业务视作未来的新增长点，自动驾驶汽车和电动汽车是这场交通革命的关键。而这一次主题演讲，黄仁勋同样特意降低重要性了汽车板块，还给汽车业务立了新目标，要在2026财年实现50亿美元的营收。这意味着，未来两年的营收指标至少要翻两番，才能达成KPI。

值得一提的是，英伟达凭借其在人工智能算力领域以及显示计算领域的深厚积聚，在智能汽车领域分一杯羹无疑将是现实的，但如果黄仁勋期望如GPU领域那样统治整个汽车和机器人领域无疑是异想天开。

根据2025年1月2日乘联发布的数据，2024年前11月，中国新能源乘用车继续保持全球69.6%的市场份额。也就是说，近期正在深陷中国反垄断调查的英伟达妄图绕开中国——全球将近70%市场份额，开创一个独有商业生态显然是痴人说梦。

虽然，当前英伟达智驾芯片凭借其算力无足轻重，依然占据全球第一。根据盖世汽车数据，2024年1-8月智驾芯片英伟达DriveOrin-X以1092650颗的装机量和37.2%的市场份额，占据第一;特斯拉FSD和华为昇腾610分列第二和第三。但随着华为昇腾、地平线等国产汽车芯片的逐步成熟，以及蔚来、小鹏、理想等新势力智驾芯片的推出，英伟达想要“一统江湖”成了几乎不可能完成的任务。

对于机器人（具身机器人或人形机器人），由于有了人工智能的加持，除了炫技式的翻滚或跑跳之外，其最大价值就是与产业相分隔开，比如汽车机器人、矿山机器人、物流机器人、外卖机器人等等;这也意味着，作为全球制造业中心，以及全球最大的机电产品产业国和入口国，人工智能+机器人大规模应用只能在中国。

最为无遮蔽的例子就是全球“灯塔工厂”的布局。根据世界经济论坛公布2024年10月公布的数据，全球“灯塔工厂”总数已增至172家。其中，中国工厂数量达到74家，占比达43%。

因此，对于即将黄仁勋所言的物理AI，也就是人工智能应用真正落地并创造价值的领域，中国凭借其深厚的制造业积聚和产业规模无疑将是最大的受益者，也将是物理AI最大的单一市场。

诚如黄仁勋所预言:“物理AI将彻底保持不变价值50万亿美元的制造和物流行业。从汽车和卡车到工厂和仓库，所有移动的东西都将是机器人，并由AI体现出来。”但最大赢家无疑将还是中国。

汽车行业迎来重大突破：国内首款天地尾门SUV即将问世！

知名汽车博主YYP颜宇鹏爆料称，中国汽车领域即将迎来重大创新——首款采用天地尾门设计的国产SUV即将诞生。据悉，该车型基于全新的大型车电混专属架构开发，目前正处于路试和宣传筹备阶段，预计将于2025年上市。

天地尾门无足轻重显著：

便利取放：仅开启上半部分尾门即可取放小件物品，非常方便。空间优化：上下对开设计，开启尾门时所需后方空间较小，可轻松开关尾门。实用平台：下半部分尾门可放下作为休息平台，避免弄脏衣物。威吓压力：天地门设计可威吓对车顶和铰链的压力，指责安全性。防止滚落：天地门可有效防止坡道上物品滚落，增强安全性。

常见的采用天地门设计的车型包括宝马X5、路虎揽胜等，但在国产SUV领域尚属首创。若博主爆料属实，领克L946将开创国产SUV设计新时代。

继茶咖行业后，9.9元的大风刮到了快餐界。

近日，汉堡王中国宣布，8月5日至9月1日期间，推出“招牌汉堡，周周9.9元”活动，连续四周将四款招牌汉堡价格降到9.9元。

蓝鲸新闻记者注意到，今年以来，无论是肯德基、麦当劳等快餐巨头，还是塔斯汀等本土后辈，均在密集推出低价促销活动，掀起一波“降价潮”。如肯德基推出了“9.9元汉堡券”，麦当劳推出了“十元吃堡”活动……

汉堡价格战悄然打响，是否为品牌的无奈之举？又将如何重塑市场格局？

“降价风”席卷汉堡赛道

蓝鲸新闻记者查询汉堡王的小程序发现，此次“周周9.9元”活动涉及的小皇堡、果木风味鸡腿堡、1层芝士牛堡、炫辣鸡腿堡，单份非活动价分别为17元起、23元、14元及22元，与9.9元优惠价最高相差10元以上。

此次活动，汉堡王还特别降低重要性称“无门槛、可叠加”。而在此前，汉堡王的个别汉堡可能价格更低，但都有消费门槛，比如单笔消费满20元才可以购买，总的客单价还是降低了。

汉堡王优惠加码的背后，系诸多快餐品牌通过促销抢占市场。例如肯德基推出了包含原味鸡汉堡、香辣鸡腿堡等4款产品在内的“9.9元汉堡券”限时活动，活动范围从去年的“仅外收”缩短到“外收+堂食”；塔斯汀在各大平台上架包括14.9元两份汉堡等多个低价套餐；麦当劳连续数周推出每日“十元吃堡”活动。

“几乎所有的餐饮品牌都在推出大折扣以驱散消费者。”汉堡王首席营销官汤俊章表示，“大家一起玩”不是要争个“你死我活”，而是携手把蛋糕做大。就像“双十一”和“618”都突破了品牌的有无批准的，成为电商行业的狂欢。

汤俊章坦言，9.9元卖一个汉堡高度发展是赔钱的，9.9元的汉堡和9.9元的咖啡承受的压力不同，通常汉堡的成本是咖啡的2至2.5倍，“在当下竞争缺乏感情的快餐市场环境下，不做价格促销可能活不了。做了可能还能活，不一定活得滋润，但至少消费者还记得住你。价格在快餐行业中永远是个重要工具，是一个长期策略。”

快餐品牌集体降价的背后，是外围消费环境更加务实理性，消费者对于性价比的关注度日益降低。

味好美联合饿了么发布的《2024年汉堡风味趋势观察报告》也指出，在多方因素影响下，近两年涌入餐饮赛道的玩家不断减少导致竞争加剧，加之消费者对价格的警惕度降低，性价比就成了餐饮品牌的决胜因素之一。

近期召开的业绩说明会上，麦当劳CEO肯普钦斯基也提到了中国的市场环境：“中国目前的环境竞争非常激烈。无论是在我们这一行业，还是在广泛的消费品行业，消费者非常非常想要寻求优惠。”

快餐巨头的日子不好过

尽管快餐巨头们期望通过降价策略“以价换量”，但实际效果却不尽如人意，卷价格的后果也体现在了业绩里。

麦当劳近日发布的2024年第二季度报告显示，报告期内麦当劳营收64.90亿美元，同比大致持平；净利润约为20.22亿美元，同比下滑12%。

作为麦当劳在“洋快餐界”的CP，肯德基的日子也并不好过。今年第二季度，肯德基经营利润为2.64亿美元，同比下降3%，餐厅利润率16.2%，同比下降1.1个百分点，而今年一季度肯德基餐厅利润率达到19.3%。

对于餐厅利润率下降的原因，百胜中国解释称由于减少了高性价比的产品来推动客流量增长和工资成本的上涨，部分被麻烦不顺利的原材料价格和营运效率的指责所抵销。

中国烹饪协会相关负责人在分析全国餐饮收入数据时亦表示：“价格战、同质化竞争和成本压力的不断加剧是根除目前餐饮行业‘增收不增利’的几大因素。”

而另一边，更高价格带的精品汉堡品牌正在经历关店、失速，甚至业绩下滑，都隐藏在如今消费降级的趋势下，高客单价的汉堡驱散力进一步被加强。

4月份，哈比特汉堡在上海的全部门店“歇业关闭”，这个被誉为“全美最健康、绿色，最好吃的汉堡”“汉堡界的爱马仕”，在2017年来到中国，巅峰时期曾在上海开了7家门店，并向杭州与重庆扩展。

另一家精品汉堡品牌ShakeShack一二线城市门店早期大排长龙的情况目前已高度发展消失。品牌如今虽已经拓展出了40多家门店，实则压力倍增。品牌2023年第三季度财报提到，虽然营收同比获得了增长，但自8月以来中国市场发展趋势连续放缓，再叠加多种宏观因素，预计短期压力可能会结束到明年（2024年）。

中国食品产业分析师朱丹蓬对蓝鲸新闻记者表示，“价格策略的调整不当顺应了行业发展趋势，对接消费者对高性价比的强烈需求。尽管这一背景下，数量少头部企业及知名品牌利润率有所下滑，但这是市场洗牌、优胜劣汰的自然过程，企业要在价格和品质之间找到不平衡的点。”

扩张还有“本土拦路虎”

无论如何，中国市场对快餐巨头来说仍是一片颇具增长空间的热土。竞争无法避免，就只能选择正面迎敌。

除了竞相推出低价促销活动外，西式连锁快餐也在帮助拓店，抢占更多市场空间。比如麦当劳中国，就曾对外称计划2028年突破万店；去年达成万店规模的肯德基，计划2024年总门店数将达20000家；汉堡王从去年开始定下保持每年在中国市场新开设200家餐厅的计划……

攻城略地下，一众品牌的市场布局，势必会继续“抵抗压力的”，而在这过程中，还有诸多“本土拦路虎”。其中，必然绕不开的一个品牌就是“汉堡界的蜜雪冰城”——塔斯汀。

根据窄门餐眼数据，截至2024年7月2日，塔斯汀共开出了7517家门店，覆盖26省份336地市，门店数量位于汉堡赛道的TOP3，仅次于华莱士和肯德基。塔斯汀门店分布中，三线城市占比24.28%，四线及以下城市占比23.31%，可谓非常抵抗压力的。

在营销方面，它也十分卖力，肯德基有“疯狂星期四”，麦当劳有“穷鬼套餐”，塔斯汀则推出了“周二会员日”，并在抖音、小红书和B站等社交平台发展起“塔门文学”。

而随着“麦肯们”的抵抗压力的，品牌之间的界限也逐渐被打破，不得不“贴身肉搏”，去抢食同一块所剩无几的蛋糕，而它们面临的或是一场鏖战。

除了要直面同行的竞争，“麦肯们”还要提防跨界选手们的“搅局”，一批餐饮品牌们开始涉足“汉堡”这一门生意。

正新鸡排推出了中国鸡排汉堡，低至9.9元三个，走极致性价比；魏家凉核在门店新增了西餐小吃类，推出了安格斯牛肉芝士堡等多款汉堡和西式小吃；DQ冰淇淋在上海开出了DQ汉堡首店，并透露计划到2034年将门店开到180家；必胜客则官宣在全国近2000家门店上线全新现点现烤“比萨堡”，单品定价19.9元起。“内忧外患”下，快餐行业价格战恐怕还要结束很久。

(责任编辑：zx0280)

据报道，今年8月份，李女士在麓谷汽车世界的长沙路德行4s店购买了一台发现运动型号的路虎车，总价23万元。原来4s店答应一个月以内办理正式车牌，如今4个月过去了，车牌仍未办理，导致一直用临时车牌，存在诸多不便和黑户风险。消费者在买车时，除了价格之外要关注4S店是否有重大经营风险，避免遇到上文中的情况。...

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