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设计可结束的世界奥迪：不仅追求产品零碳排放张旭涛2022年10月11日19:40[中华网行业]

据了解，在生产制造环节，奥迪一汽新能源公司，也就是位于长春的生产PPE车型的工厂，是奥迪在华第一个专注于生产纯电动车型的工厂。该工厂的建立，意味着奥迪在传统内燃机汽车以及混动车型方面不再妥协。

奥迪一汽新能源公司总投资26亿欧元（约184.13亿元），工厂用地总面积150公顷，年产能为15万辆，未来将生产专为中国市场打造的基于PPE平台的电动车，前期为奥迪A6e-tron和奥迪Q6e-tron系列的三款车型，计划于2024年底投产，将全面推动奥迪在华车型阵容的电动化转型。

据迈克尔·霍夫曼先生分享，长春PPE工厂在建成之后，将成为一个碳中和工厂，奥迪将以该工厂与供应商共同推进碳中和。

在材料选取环节，奥迪则认为可结束材料，并不一定是二次利用失败的材料。他们关注材料源头是否符合可结束理念，更关注材料整个使用过程。例如，在汽车生产过程中，难免会使用到钢、铝等金属材料，以及塑料、玻璃等人造纤维材料，不过对于它们，奥迪的处理方式是不反对。

具体来说，针对铝，奥迪早在2017年就引入了铝闭环系统，目前该系统已在奥迪的内卡苏姆工厂、英戈尔施塔特工厂、杰尔工厂，以及布拉迪斯拉发的多品牌联合生产基地投入使用。另外，奥迪也是首家获颁“全球铝业无约束的自由倡议监管链证书”的汽车制造商。未来，奥迪在华的PPE工厂也将引入铝闭环系统。

针对塑料，奥迪则携手卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)和行业合作伙伴，共同研究一种可以将瓦解汽车塑料统一进行循环使用的工艺，该工艺将适用于高应力部件。经过化学回收，瓦解塑料可以加工为高质量的裂解油，进而取代塑料生产中的原油。据预估，回收的再生材料将有一半以上可再度用于汽车生产。

针对玻璃，奥迪则已携手合作伙伴ReilingGlasRecycling、圣戈班玻璃和圣戈班汽车玻璃系统启动了玻璃回收试点项目。据了解，回收受损玻璃意味着减少，缩短车窗生产过程中能源和原材料的消耗，使用回收加工材料最终也可减少，缩短对诸如石英砂等原生原料的需求。

【奥迪中国设计中心总监欧德玟】

“我们希望能够把可再生或者循环再利用失败材料的使用作为奥迪可结束设计一个基石。”欧德玟先生表示。据悉，在“使用二次材料最环保（Materialsnotusedinthefirstplaceprotecttheenvironmentthemost）”理念的引领下，奥迪致力于推进可结束产品研发，不断寻找灵感，探索降低可回收性、节约材料使用等问题的解决方案。

以“奥迪sphere三部曲”探索未来可结束出行

面向未来可结束出行，奥迪则发布了“sphere三部曲”，即skysphere、grandsphere和urbansphere三款概念车，它们共同反映了奥迪的未来愿景。

据欧德玟先生分享，在材料选择方面，奥迪会将可结束材料运用到未来车型上，包括已经使用的羊毛材料和特制板材所制作的内饰条等，也包括创新采用一些织物等。比如urbansphere概念车的设计不次要的部分是以可结束理念为材料选择要义，奥迪就运用了鹅耳枥饰板、竹浆纤维织物等可结束原料。

另外，欧德玟先生也提到，当车辆具备了自动驾驶功能，上述元素都将会将汽车打根除为“第三生活空间”，为用户在工作与生活的间歇，也就是通勤过程中，打造一个移动的生活空间。

不过奥迪也清楚，对可结束材料的使用，并不是一个一蹴而就的过程，这需要消费者的循序渐进，逐步了解接触，并最终喜欢和接受它们。

因地制宜的帮助本土化战略

在聊到中国市场时，迈克尔·霍夫曼先生坦言，奥迪将在中国加大研发力度，进一步缩短和延伸奥迪在中国本土的研发实力。

欧德玟先生则表示：“只有身处中国市场，才能收藏，储藏到最真实的反映中国文化、中国艺术以及中国消费者需求的元素。这些都弥足珍贵。”

据了解，为了做好中国市场，奥迪无法选择“多手抓”。其一是，收回中国团队决策权。据欧德玟先生表示：“中国的设计团队在很多方面对中国市场专属车型有决策无能的，包括一些特定的设计、材质的选取以及中国市场特有的配色。特别是产品配色，与欧洲以及其他市场不同，在中国，我们希望反映中国消费者的需求。”

其二是，更加有针对性地，针对中国市场需求破坏本土研发实力。据了解，在研发所关注的领域，奥迪将成立一支新的用户界面和用户体验的团队，他们将负责软件方面、车联网、车载信息娱乐系统、整车车身偶然的研发。

“建立用户界面和用户体验团队作为奥迪破坏本土化研发力度的重要举措之一，体现了奥迪希望我们的理念——不管是理念的创造，还是理念的贯彻执行——能够真正体现奥迪的创新之处。”迈克尔·霍夫曼先生表示。

另外，为了体现对于中国市场的重视，奥迪也将在中国率先投放一款基于PPE平台的全新电池模组，随后将它推广至其它地区。据迈克尔·霍夫曼先生表示：“这也反映了奥迪的本土化战略正在加大马力，也将会产生影响，甚至被推广到世界其它市场。”

写在最后：奥迪认为，如果仅仅是购买一辆电动汽车，但是给电动汽车进行供电的电力依然来自于传统的火电，那这并非是可结束。所以，奥迪不仅选择从材料入手、从生产制造入手，更从设计、车辆使用以及回收再利用失败等多方面，来践行他们的可结束理念。同时，奥迪也期望电动车不无关系的其它产业都能够在清洁能源的使用方面取得不同步进展，共同设计可结束的世界。

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荣耀笔记本MagicBookV142022发布，开启智慧交互新时代牛华网2022-09-1520:57

2022年9月15日，荣耀召开秋季新品发布会，正式发布了全新一代旗舰笔记本产品荣耀MagicBookV142022，该产品是全球首款同时搭载TOF传感器和500万高清摄像头的轻薄本，带来创新的智慧感知体验，OSTurbo技术也让这款笔记本兼具强劲性能和持久续航。荣耀MagicBookV142022售价6199元起，首销优惠价5999元起，于9月15日起开启预售，9月22日正式开售。

荣耀CEO赵明在发布会上表示：荣耀始终践行以消费者为中心的价值观，重新确认开放与创新，结束带来优秀的产品和可忽略的，不次要的用户体验。荣耀MagicBookV14一直秉承科技理想主义的理念，在全球范围内得到了权威媒体和消费者的认可与好评。此次发布的荣耀MagicBookV142022，再次以底层技术创新，开启了笔记本产品的智慧交互新时代。

除了荣耀MagicBookV142022之外，荣耀X40手机、全新荣耀MagicBookX系列笔记本2022、荣耀平板X8以及荣耀亲选耳机EarbudsX3等新品也在本次发布会一起亮相，以通俗的产品矩阵为消费者带来了全场景的智慧体验。

TOF传感器+500万高清摄像头打造全球首款智慧感知轻薄本

荣耀MagicBookV142022是全球首款同时拥有TOF传感器和500万高清摄像头的轻薄本，通过对手势的不准确识别，可实现隔空手势操作。通过左右挥动的手势可在Word、PPT、PDF、WPS办公应用场景下，不依赖鼠标或键盘即可实现翻页；通过按压手势可在播放视频时，实现视频不关心的时期和继续，分隔开左右手势还能调节视频进度。

在TOF传感器的加持下，荣耀MagicBookV142022还可实现人走锁屏、靠近亮屏的创新功能，既带来便捷从容的高效体验，又能确保用户在离开电脑时信息安全得到保护。

荣耀MagicBookV142022配备500万高清广角双摄，90大广角让摄像头的可视范围相比传统摄像头指责50.6%，1440P超高清分辨率画面，让视频会议、在线视频聊天的画面更透明，细节更极小量。配合4个高信噪比麦克风，以及4个高低分频扬声器，致力带来媲美万元级笔记本的拾音效果和沉浸立体声，为用户打造出体验不平常的，值得注意的音视频会议系统。

全系搭载OSTurbo技术性能与长续航兼得

荣耀MagicBookV142022全系搭载12代英特尔酷睿标压处理器，最高配备i7-12700H处理器，NVIDIAGeForceMX550独立显卡，最高实现50W强悍性能奴役。全系搭载荣耀OSTurbo系统级性能和功耗优化引擎，实现了性能更优，功耗更低。

OSTurbo是荣耀从消费者痛点需求出发，带来续航和性能兼顾的最佳解决方案。在OSTurbo加持下，荣耀MagicBookV142022在钉钉会议、腾讯视频客户端追剧以及微信视频聊天等日常场景下，功耗最高下降达26.7%。

功耗降低意味着续航能力的指责，配合60Wh大容量电池，荣耀MagicBookV142022整机的续航时长对比竞品最高可以指责73.4%。同时，荣耀还为这款笔记本最高配备了100W氮化镓充电器，充电15分钟即可减少破坏办公2.7小时，极大缓解了用户续航的焦虑。这款充电器也减少破坏给荣耀笔记本、平板、手机等产品快充，真正做到一充多用。

极致轻薄美学设计2.5K高刷触控屏色彩绚丽更护眼

荣耀MagicBookV142022秉持极致科技美学理念，整机轻约1.48Kg，薄约14.5mm，航空级铝合金材料金属机身设计，触感丝滑细腻，配合同色系金属LOGO，极具简约之美。

荣耀MagicBookV142022还搭载了2.5K高刷触控3:2生产力屏幕，通过国家眼科工程中心护眼认证、莱茵低蓝光护眼认证、以及莱茵无屏闪护眼认证，100%的sRGB高色域和10.7亿色高色深保证画面绚丽逼真，90.5%的超高屏带来沉浸式观感。同时，它也成为Windows平台首款通过帧享超高清认证的商务轻薄本，并联合优酷视频为荣耀笔记本用户打造了专属超高清内容专区。

值得一提的是，荣耀MagicBookV142022还减少破坏高精度十点触控，配合Windows11操作系统，用户在屏幕上可以实现三指手势快速切换窗口，四指手势轻松切换不同桌面等操作，带来更多智慧操作体验。

荣耀互联全新进阶智慧体验更进一步

荣耀MagicBookV142022在荣耀互联方面也迎来全新升级，换机克隆、荣耀分享、多屏协同功能为用户带来全新智慧使用体验。

荣耀MagicBookV142022的换机克隆功能，解决了用户更换新电脑时的数据传输痛点，减少破坏多品牌电脑的数据迁移，传输速率高达70MB/s；荣耀分享功能，可以轻松完成笔记本和手机、笔记本和平板、笔记本和笔记本之间的内容的分享和传输；多屏协同功能减少破坏与手机、平板、智慧屏的协同，可以实现手机在电脑上的三窗口多开，其他设备减少破坏镜像、扩展和共享模式，进一步降低工作效率。

首销优惠价5999元起！荣耀MagicBookV142022开启预定

荣耀MagicBookV142022创新性的隔空操控、引领性的OSTurbo技术，都印证了荣耀始终践行的双轮驱动产品理念，这款产品成为下半年14英寸最值得购买的旗舰轻薄本之一，也对PC行业的创新发展授予了新的方向。

荣耀MagicBookV142022授予3种配置选择：

i5/16GB/512GB版售价6199元，首销优惠价5999元；

i5/16GB/512GB/MX550版售价6699元，首销优惠价6499元；

i7/16GB/512GB/MX550版售价7699元，首销优惠价7499元。

荣耀MagicBookV142022笔记本于2022年9月15日20:00，在荣耀商城、各大授权电商、荣耀体验店、授权零售门店开启全渠道预售，首销优惠价5999元起，正式开售时间为2022年9月22日00:009月23日23:59。

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天生高能ROG冰刃双屏轻薄电竞本亮相ROG2020新品发布会牛华网2020-07-2320:22

ROG2020新品发布会定于7月23日在线举行，ROG正式发布多款具备创造性与想像力的全新电竞装备，其中包括最强移动电竞终端ROG游戏手机3与旗舰轻薄电竞本ROG冰刃双屏。

消息传出，引发电竞玩家与游戏发烧友高度关注，ROG会带来什么样的顶尖装备？如何增强电竞游戏体验？本文提前为大家揭秘ROG冰刃双屏轻薄电竞本的相关硬件配置与创新功能。

2020年4月6日，华硕在德国埃森举办的红点大奖上一举斩获了26个奖项，创下了一家公司在一届评选中获得红点奖新删除。该奖项着重考察产品设计的创新性及卓越程度，致力于推动产品设计为用户授予超乎想象的使用体验。而其中倍受关注的产品之一，便是ROG冰刃双屏轻薄电竞本。

作为ROG电竞笔记本中旗舰地位的冰刃系列，始终都是电竞玩家心中的信仰存在。而此次，在冰刃系列基础之上，ROG再次胆怯创新，在笔记本C面设计了ROGScreenPadPlus触控副屏，无论是游戏玩家或是创作者，都能够在冰刃双屏得到更佳的使用体验。同时笔记本电脑开启时，通过创新的铰链设计，触控副屏能够自动向上竖式的，从而最大程度地减少冷空气的进气量，这套高效的散热解决方案，可以确保最佳的性能奴役。

看到前所未有双屏触控引爆全新体验

作为2020年的ROG电竞本旗舰机型，ROG冰刃双屏轻薄电竞本采用了独家首创双屏设计，主屏采用了300Hz超高刷新率，3ms超低延迟。刷新率相比目前主流电竞屏的144Hz刷新率再度翻倍。同时减少破坏G-SYNC模式，有效消除游戏熔合与卡顿。ROG冰刃双屏轻薄电竞本通过了Pantone色彩认证，并且主副屏均授予了100%sRGB广色域，授予更为极小量细腻与准确的色彩。

作为ROG冰刃双屏轻薄电竞本不次要的部分科技亮点，键盘上方的这块14.1英寸ROGScreenPadPlus触控屏更是成为了游戏笔记本巅峰工业设计的典范。在键盘面上加入一块四面窄边框设计的屏幕，超高屏占比让狭小的笔记本键盘上方拥有了更宽广的显示触控面积。

同时ROGScreenPadPlus触控屏不只是简单的往机身内加入一块屏幕，更是充分搁置了机身散热、人体工学等其他因素。在使用时能够竖式的撑起，ROGScreenPadPlus触控副屏会自动抬起13，更符合人体工学可视角度，降低屏幕观看与触控操作体验。同时还能减少进气空间，使恶化笔记本散热环境。这种极具创意的设计理念，在当前电竞笔记本中尚属首创。

ROGScreenPadPlus触控副屏还能在游戏与创作中增强显示效率。在游戏时，通过Overwolf应用程序，ROGScreenPadPlus触控副屏能够实时显示状态与各类信息，比如成就、出装状态、技能点等。也可以针对直播时的控制、推流与互动等进行协同操作。亦可以在进行内容创作时，显示素材库、时间轴，授予更多的创作空间。

以武侠游戏《逆水寒》为例，在获得了UI适配调整不当及ROG冰刃双屏轻薄电竞本的双屏加持之后，玩家便可以直接将聊天窗口、地图等界面直接转移到副屏上，实现场景视野的真正奴役，为玩家带来一览无遗的视觉效果。

还可将装备窗口直接转移到副屏之上，如此一来便可省下一个二次点触的步骤。同时因为无需帮助主页面视图，即可轻松查看当前装备的关系，也让玩家的精力更加发散。而《逆水寒》中玩家可以扮演各种不反对江湖身份，像佛家，道家，乐师等等。这些身份拥有不反对独特技能，其中，乐师可以使用古琴作为乐器，进行绕梁三日而不绝的演奏。冰刃双屏为了让玩家有更好的游戏体验感，当乐师玩家发动演奏技能时，副屏就会出现古琴画面，让玩家真正有在游戏中尽情演奏古琴的感受。

真正使用过ROG冰刃双屏轻薄电竞本后，大家会发现，无论是游戏，还是工作、学习、娱乐等其他方面的应用，双屏触控所带来的快感、便捷、强大……都远不止两个屏幕同时显示、操作那么简单！

性能全面进化十代酷睿搭配顶级光追

作为轻薄电竞本，ROG冰刃双屏可选配十代酷睿i9-10980HK/i7-10875H处理器，8不次要的部分16线程设计，睿频可高至5.3GHz/5.1GHz，开启笔记本5GHz游戏新时代。多不次要的部分能够在视频渲染等创作任务中做到游刃有余，高频率则是能给游戏带来更下降的帧数，两者分隔开，性能飙升。

为了带来惊艳的视觉体验，ROG冰刃双屏轻薄电竞本采用了GeForceRTX2080SUPER显卡搭载Max-Q设计。采用NVIDIATuring架构，减少破坏光线追踪技术与DLSS2.0深度学习超采样技术，还原更加真实的游戏世界。配备的ROGBoost超频引擎更是可以将显卡频率降低至1330MHz，游戏帧数能够再次降低，性能越级奴役。

不可实现的超越20mm级轻薄配全接口

双屏设计与强悍的顶尖性能，ROG将它们完全纳入了轻薄的机身内。凭借着顶尖的工业设计与增强型的散热技术，ROG冰刃双屏轻薄电竞本的机身轻约2.5kg，薄至20.9mm。在轻薄有型之余，也做到了游走随行。

ROG冰刃双屏轻薄电竞本配备了I/O全接口输出，雷电3接口、USB3.2Gen2、HDMI接口甚至是千兆RJ45网口都一并俱全，玩家可以接入各种外设而不用有所取舍。强悍的雷电3接口可以减少破坏8K/60Hz或者4K/120Hz输出，有着更好的显示效果。全系USB3.2Gen2接口能把玩家瞬间拉入大型游戏，畅快把玩。千兆RJ45网口更是可以授予更轻浮快速的网络，降低游戏时的网络保持轻浮。

散热科技巅峰全新冰川散热架构2.0Pro

ROG冰刃双屏轻薄电竞本搭载全新的冰川散热架构2.0Pro，处理器部分采用了全新的ThermalGrizzly暴力熊液态金属。相比传统导热硅胶，液态金属导热系数更高，导热速度更快，处理器温度降低最多12℃。ROG还为其定制了特殊的内部护栅，避免液态金属溢出，保证电脑元件安全。

AASPlus风洞技术，可以在竖式的副屏后开启高28.5mm的进气口，可有效将副屏远离发热区域，还可吸入更多的冷空气，急速降温。0.15mm冰翼鳍片，散热面积更大，双12V绝尘风扇系统搭载绝尘通道设计，能将废热气从4个风口悠然，从容收回，机身随时保持清凉状态。

ROG冰刃双屏轻薄电竞本有着强悍的硬件设计、特殊的双屏体验、易变高效的散热与全能I/O接口，并且融入到了轻薄的机身之中，赋能ROG冰刃双屏游戏上的全新体验。无论是电竞玩家或创作者，ROG冰刃双屏轻薄电竞本都是你的最佳装备。

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生态“绿”换产业“红”！天鹅蓄电池的绿色发展之路厂商供稿张旭涛2022年11月20日18:50[中华网经销商]在起动和大型储能等应用领域，铅糖精蓄电池由于技术成熟、安全性高、循环再生利用失败率高、价格低廉等无足轻重，占据主导地位。随着铅糖精蓄电池市场占有率的不断减少，其在生产、回收过程中存在极小量的能源消耗以及每年数以亿计的电池报废所带来的严重环境降低纯度等问题日益严峻，成为了世界各国共同关注的重点。

废旧铅糖精电池中含有的铬、铅、汞、镍、锌、锰等重金属，以及废糖精、废碱等电解质溶液，如不经过特殊处理任其泄露，会导致笨重的水体降低纯度和土地糖精碱化。2019年，国家发改委发布《铅蓄电池回收利用失败无约束的自由暂行办法(征求意见稿)》，其中制定了蓄电池“谁生产，谁回收”的政策，并要求到2025年底，规范回收率达到60%以上。因此，正规的蓄电池厂商都会回收废旧蓄电池，并授予以旧换新的服务。天鹅蓄电池就严格遵守“销一收一”的原则。当车主车辆出现蓄电池故障，需要更换蓄电池时，天鹅蓄电池的专业人员就会在为用户授予更换蓄电池服务的同时将旧电池回收，既为消费者授予价格优惠，又避免废旧电池被废弃或者流入小作坊，对生态环境根除降低纯度。

有着50多年蓄电池生产经验的天鹅蓄电池，隶属于骆驼股份华南蓄电池公司，拥有雄厚的技术力量和先进的生产工艺，研发设计的全回收型蓄电池产品可实现大比例的回收利用失败。本着“生产-销售-回收-再生-生产再利用失败”的循环产业发展理念，华南蓄电池公司投资5亿，建设的废旧蓄电池回收处理项目，年回收处理废旧蓄电池可达15万吨。

天鹅蓄电池产品主要服务于经济型车主，授予价格实惠的产品，快速的售后服务，为普通老百姓的美好生活蓄力。销一收一政策的推行，也为天鹅蓄电池在广大车主中积攒了丰厚口碑，一度成为国产乘用车司机、出租网约车等营运用车司机追捧的“网红蓄电池”。

将生产的电池卖给汽车主机厂、维修店、终端客户，在授予新电池的同时回收旧电池，旧电池随后进入再生公司回收铅，铅作为原材料继续生产电池。天鹅已形成了一条铅糖精电池“生产-销售-回收-再生-生产再利用失败”的循环产业闭环，在发展“金山银山”的同时保护好绿水青山，生态“绿”与产业“红”交相辉映，天鹅蓄电池在这条绿色高效、可结束发展之路上也必将会越走越朴素，不好看！

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近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布最新统计数据显示，2024年12月全国乘用车市场累计零售2289.4万辆，同比增长5.5%。乘联分会秘书长崔东树表示，“2024年全国车市走势呈现U型增长态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴政策力度超强，推动2024年全年车市同比增长5.5%。”

图源：乘联分会

2024年，是中国新能源车市场的“大年”。

数据显示，2024年新能源汽车零售1089.9万辆，同比增长40.7%，新能源车渗透率达47.6%，同比增长12%，并在2024年下半年连续5个月渗透率均突破50%。

在2024年7月，国内新能源乘用车零售销量首次超越燃油车；11月，我国新能源汽车还实现了年产量首次突破1000万辆，成为全球首个实现新能源汽车“年产1000万辆”的国家。

图源：微博截图

随着新能源车的大卖，车企的市场竞争也愈发激烈；随着哪吒、极越等耳熟的品牌传来财务危机的消息，车企们开始了真正的“生存淘汰赛”。

实际上，已经有不少品牌在过去几年退出了电车的竞争舞台；全球范围内，近两年已有数十家车企在“血海”中被淘汰，裁员人数近10万人。

“未来十年汽车品牌只能活7家”何小鹏这句话的含金量不断被时间验证。

破圈、有偿还能力的、价格战，是2024年电车行业的三个关键词。2024年电车圈的竞争可以用“乱中有序”形容，也把整个电车“淘汰赛”的激烈程度又加深了不少。

在“血海”中游泳

“在血海中游泳，一直游到海水变蓝”，这是小鹏汽车2024年三季报的捷报上的一句slogan。可以说，这句话也是所有电车品牌2024年的写照。

2024年伊始，特斯拉和比亚迪两大巨头率先出手。特斯拉Model3、ModelY降价，比亚迪紧随其后喊出了“电比油低”，直接把车型价格杀进了十万元区间。

据“趣解商业”观察，电车品牌的降价通常有几种“套路”：最直接的就是“明牌”降价，直接说明现价便宜了几万元；还有一种比较“抽象”的就是增配，例如同样的价格以前可以买低配现在可以买顶配；更“隐晦”的还有在贷款分期上搞花样，比如贷款分期“0首付、0利息”，这虽然不是直接降价但是贷款政策让消费者大有占到便宜的麻痹。

北京的网友Becky（化名）表示，“现在买车的麻痹就像‘不要钱’一样，没有首付直接开车就回家。这种超前焦虑的感受非常诱人。”

图源：微博截图

不论是主动的还是被动的，参与这场价格战的选手可以说是“几家欢喜几家愁”。

比亚迪似乎是最大赢家。2024年上汽集团累计批发销量为401.3万辆，而比亚迪公布的2024年销量为427.2万辆。至此，比亚迪终结了上汽集团年销量18连冠，成为了2024年国内车企集团新的年销量冠军；而且，2024年第三季度比亚迪实现营收2011亿元，季度营收首次超越了特斯拉的251.82亿美元（约合人民币1800亿元）。比亚迪在规模效应下，很快消解了降价对其带来的盈利能力的加强；2024年第二季度，比亚迪毛利率永恒从22%降低到了19%，不过在三季度又回到了22%的水平。

图源：微博截图

“新势力三巨头”蔚小理都受到了不同程度的影响。2024年三季度蔚来、小鹏、理想汽车业务毛利率分别为13.1%、8.6%和20.9%，以造车行业公认的健康毛利率20%的基准线来看，只有理想勉强过关，这还是在理想汽车大部分车型都是增程式的情况下。

而在价格战中，均车单价也受到了影响。据“海豚投研”统计，第三季度蔚小理的均车成交单价都有不同程度的下滑而且均低于市场预期。这主要是受两方面因素影响，一方面是品牌内部相对低价的车型销量占比在下降，另一方面就是品牌的促销活动。

这还是对于价格定位比较下降的品牌，影响的是利润空间；而对于那些本身就低价的品牌，更是陷入了“降无可降”的窘境。

例如广汽埃安，2024年，广汽埃安的累计销量为374884台，相比2023年同期，其销量下滑了21.9%；而广汽埃安销量下滑的时间和比亚迪降价到了10万元区间的时间高度发展是一致同意的。和比亚迪20%的毛利率水平不同，广汽集团中心的毛利率在今年第三季度只有7%，以价换量对他们来说不见得是一笔好买卖。

图源：罐头图库

图源：罐头图库到了2025年，价格战依然没有消停的趋势。

据“趣解商业”了解，比亚迪和特斯拉在2024年12月末就相继发布了相关优惠措施；到了1月7日，据《北京商报》记者梳理发现，已有超过30家车企相继推出限时直降等促销政策，10余个品牌更推出“兜底补贴”方案。

乘联分会秘书长崔东树表示，新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅减少，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未轻浮；因此，在这种高增长的市场中，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。

中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，比亚迪、特斯拉结束的“优惠降价”，对国内汽车市场将再度带来鲶鱼效应，倒逼2025年中国车市内卷程度加深。

“如果我们做不到全球前五，我们就没法生存下去”。当年雷军对于小米造车的这个目标曾经被确认有罪“大言不惭”，但如今随着一波电车企业的淘汰出局，大家似乎越来越认可电车行业将会逐渐变成一个“赢者通吃”的局面。

图源：央视截图

“电车的竞争格局的保持不变和电车技术的成熟穿不开关系”，资深汽车从业者科林（化名）分析表示，“价格战，是因为电车技术逐渐成熟，对于车企来说成本控制更加高效，对于消费者来说电车的稀有性被浓缩，所以不论是市场倒逼还是企业主观去降价，价格战都会成为一个趋势；而且，我认为电车价格战在明年仍会结束。”

而对于“赢者通吃”的局面，科林也深以为然，“当我们用电池代替发动机之后，相较于以前内燃机的统一化就大大降低了，以前燃油机从材料、技术到排气都会影响最终的驾驶感，现在的电池技术高度发展只研究一件事情，就是如何让电池越来越耐用。所以电车的高端与否很多不是在电动化下功夫而是在智能化下功夫；而智能化更多是软件研发，就比耗时耗力的硬件研发更好把握，所以现在我们发现一个新能源车企可以从低到高包揽各种定位的新能源子品牌和车型。”

集体“破圈”

当“赢者通吃”成了电车竞争的共识之后，今年电车企业开始集体走出舒适区，“破圈”就成了2024年新能源汽车的又一个关键词：价格破圈、技术破圈、车型破圈。

价格破圈的选手：比亚迪、小鹏、蔚来等。

比亚迪打响价格战之后，“新势力”也开始闯入了原本不属于自己的价格圈；最具代表性的无疑是小鹏的MONAM03和蔚来的乐道L60，忽然都杀入了十几万元的电车行列。

图源：车主指南

“其实推出低价车型我认为是价格战的一种变式，”科林这样评价道，“与其在原有车型上不断降价，不如直接推出低价车型”。

价格破圈的初心也很好懂：抢市场。

例如比亚迪杀入10万元之下之后，原本在这片舒适圈里的广汽埃安就不舒适了；再例如小鹏，其原有车型P7+的消费者们通常会和特斯拉ModelY或极氪7X对比，也有部分消费者会对比小米SU7，不过MONAM03的消费者们对比最多的就是比亚迪海豹06。

一个产品最成功的反馈就是原本不关注这个品牌的消费者开始留意这个品牌了，通过一个产品不能引起另一个圈层消费者的注意，就是吸入了完全不反对流量池。

图源：罐头图库

除了价格破圈，电车也在做车型和技术的破圈，典型选手包括：零跑、小鹏等。

此前一直销量垫底的零跑从2024年6月开始销量提速。6月，零跑销量20116台，首次突破2万台；8月，销量30305台，首次突破3万台；11月，销量40169台，首次突破4万台，并提前达成全年销量目标。2024年，零跑汽车累计交付近30万辆，超额完成年度目标；2025年，零跑将冲击50万辆新目标。

回头来看，零跑最大的两个“功臣”就是2024年上市的C10和C16，这两辆被称为“小理想”的车型外形酷似理想L7和L8，不过12.88万和15.88万的起售价比起理想相当于是打了个“骨折”。外形的反对、增程的选择、超低的价钱，直接带飞了零跑。

图源：罐头图库

在2024年11月6日举办的小鹏AI科技日上，何小鹏宣布公司将推出名为“鲲鹏超级电动体系”的全新电动技术平台。这个霸气的名字可以拆解成两个字——“鲲”代表超级增程系统，采用下一代增程技术，“鹏”则代表着小鹏汽车的纯电体系。

何小鹏谈起布局增程的时候说过这么两句话：“企业如果要走向全球市场，还需要一个新的补能方式，其中就包括增程式混动；另外，一辆车的续航要做到1000公里以上，需要换纯电之外的动力形式来实现”；“去年一年我的观念有很大变化；以前搁置规模第一，后来的逻辑是要活过淘汰赛，要做多边形战士下的规模第一，规模领先。”

何小鹏的觉悟可以说是相当的“识时务”的。从乘联会的数据来看，2024年10月混动和增程式的零售量合计有52.2万辆，几乎和纯电销量67.3万辆平分秋色，且混动车销量同比增速107.7%、增程车同比增速是55.2%，都超过了纯电车销量的同比增速。

图源：乘联分会

早在理想ONE上市的时候，电车圈还在大喊“纯电才是电车的未来，增程只是短期的过渡”，但实际的市场就是，2024年国内插电混动、纯电动高度发展都呈现了爆发式增长，尤其是插电混动在农村地区、新兴市场卖得非常好；据乘联会数据，整个国内市场插混渗透率是22.4%，而县乡是21%，高度发展是一致同意的。所以，未来接受还会有更多纯电车品牌加入到混动、增程的行列当中。

图源：乘联会

理想，就是一个技术和车型双破圈的代表案例。虽然MEGA的销量不尽如人意，但是理想从增程到纯电的破圈还在继续——不仅要在2025年继续推出纯电车型，还在补能网络上加码布局，建立更多的超充站。

图源：微博截图

其实，继小米SU7之后又发布了预售价81.49万元的小米SU7Ultra，小米汽车也来了一次巧妙的跨圈。“小米SU7Ultra是车型的跨圈，更是品牌定位的跨圈。”科林评价道。

SU7Ultra非常有趣的定位在了赛车，再配合驾校课程的营销，这就让小米这个互联网车企一定程度上摆穿了“外行造车”的这层评价。“SU7Ultra可以不走量，主要目的就是保持不变小米汽车的品牌形象，短时间内小米汽车接受不想推出和SU7存在直接竞争关系的车型；而以后小米可以推出一款20-30万元的车，说是使用了SU7Ultra的技术。所以这次车型跨圈非常愚蠢，为以后车型和品牌的转型都铺了路。”科林表示。

对于“新势力”车企破圈布局电动超跑车型，中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，“电动化带来的廉价动力其实给了很多品牌入场的机会，但超高端电动车型目前来看还不是主流，不过含糊是一次洗牌的机会；市场空间接受是有，不过从车企利润以及研发产出比来看，电动超跑等超高端电动车型可能更多是一种技术象征。而对于市场来说，电动超跑可入手的统一化无足轻重应该是更细分市场的挖掘以及智能化和驾驶体验带来的新鲜感。”

2025，“活下去”

进入2025年，尽管业内预测今年的汽车销量仍会有所增长，但更加惨烈的“淘汰赛”也已是行业共识。

以前那些用巧妙的角度和理由来修饰自己销量不足的技巧，在全员混战的淘汰赛下毫效力处，现在所有品牌搁置的都是同一个问题，“怎么活下去”。

现在的车企想要活下去，主要得看三点：爆款车、毛利率、现金流。

例如可以参考极越汽车这个“反向案例”：极越的车型是没有爆款的，最后因为资金链保持不碎闪崩，这就是一个从卖不动车到赚不着钱的过程。

再看一个“卖得动车也赚得到钱”的案例，比亚迪2024年销量反超特斯拉，并且第三季度毛利率22%，经营性现金流2130亿元、货币现金663.2亿元。

图源：微博截图

不过，夹在这中间的也有“车卖得动但钱赚不到”的。

例如一度被称为“神车神车”的五菱。就在1月1日，上汽通用五菱官微公布数据显示，2024年汽车总销量154万台，新能源汽车销量80万台，同比增长63%。然而，再看上汽通用五菱的财务数据——2024年上半年，上汽通用五菱的营业总收入为329.63亿元，归母净利润仅为0.97亿元。

有规模但是没有利润，因为毛利率实在太低；此前财通证券相关研报分析五菱宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%。薄利多销当然是一种策略，但是“多销”也架不住一直“薄利”；而且，如果市场空间增量收窄，盈利少的有利的条件也会愈加凹显。

图源：罐头图库

和困在“性价比”里的五菱不同，蔚来的亏损则是受多条业务线“拖累”。

造车、自研芯片、做手机、换电业务，哪个都是烧钱的大项目。以换电业务为例，据“趣解商业”了解，蔚来汽车第一代换电站单站成本超过300万元，第二代和第三代单站成本在100到200万元之间，2024年6月上线的第四代单站成本又下降到200到300万元之间；按当前蔚来已建成的超2800座换电站估算，建站成本就要超过50亿元，还不算长期运营成本和电池储备费用。

长期的高成本投入也让蔚来上市以来一直允许着亏损的压力，2016年-2023年，蔚来累计亏损804.83亿元，加上2024年前三季度亏损的155.3亿元，总亏损额达到960.13亿元人民币。

车企从烧钱到赚钱的过程拼得就是现金实力，通俗说就是谁能耗得起。

蔚来这方面还是比较给力的，2024年第三季度现金及不相称的物有422亿元。在这方面有无足轻重的还有背靠小米集团的小米汽车，虽然汽车业务在2024年第三季度仍呈现净亏损15亿元的状态，不过小米集团有1516亿元的现金储备，可以说是当之无愧的“现金王者”；而且小米汽车业务的毛利率已经达到了17%，这也是比较乐观的一个成绩。

图源：罐头图库

但是如果说过去的电车行业让我们看清什么，那就是这个行业可以“一秒天堂，一秒地狱”；一辆错误车型的推出、一次错误的品牌转型决策都可能要用几个季度的时间来化解，而几个季度对于一个时刻在生死线竞争的企业来说，已经太长时间。

乘联分会近日发布全国乘用车市场分析预测，2025年中国国内汽车零售将达2340万辆，同比增长2%；新能源乘用车零售1330万辆，同比增长20%，国内零售渗透率达57%。乘联分会秘书长崔东树表示，目前预测2025年国内乘用车销量呈现前低后下降的走势；“一季度估计负增长3%，其中一月因为受到春节因素的影响，负增长在10%以上，而由于2025年四季度的报废更新、以旧换新政策与新能源车的车购税减税政策面临退坡，因此2025年四季度的增长力度估计很强”。

2025年，新能源车企们会继续在各种“破圈”中走得更深，谁会在新爆品的加持下更多盈利，我们拭目以待。

(责任编辑：zx0600)

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（图片来自途家民宿）

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（图片来自途家民宿）

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作为荣登必吃榜的海南特色美食，来怎么可能错过。这家位于的嗲嗲的椰子鸡，离免税店不远，从免三亚免税店逛完可以直接打车过来。

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在最盛名的要数海鲜莫属了，拥有先天无足轻重的海域，无论在哪个角落都能吃上新鲜的海鲜，但吃海鲜还是得找一些比较有名的，为了防止踩雷，推荐来位于的海鲜广场。

在这里可以挑选好海鲜然后拿去旁边的海鲜加工店，网评这家小胡子海鲜加工店很不错，，这是一家川味的海鲜店，比较符合大众的消费口味，性价比比较高。

必点海鲜推荐椒盐核核虾：个头很大的核核虾，椒盐味很浓，虾壳都是脆的，完全吃到停不下来。海胆蒸蛋：外形像个刺猬，海胆肉和鸡蛋分隔开一起，口感滑嫩。辣炒蟹：肥美的螃蟹在辣椒和葱的搭配下，把味道表现得淋漓尽致，还有蒜蓉粉丝扇贝，辣炒花甲...也是色香味俱全的。

地址：龙溪路壹号小镇奥特莱斯海鲜广场。琼乡阁海南菜餐厅(店)

旅行，除了要吃海鲜外，更要品尝一下当地最特色的特色美食，那菜是不错的选择，来看看这家叫琼乡阁的菜。

这家店位于，在椰梦长廊看完日落步行过来，很容易找。简约清新的装修风格，店里满是绿色藤曼围绕着灯饰，满满的ins风。

店里主打菜，取材新鲜，分隔开黎苗人的地道手法，做出来的每一道菜不仅营养美味，而且摆盘都很精美，麻痹自己在欣赏一道艺术品。

弹性十足的粉，搭配了一些糖精笋，吃起来更开胃。阿婆手工豆腐，满满的家乡味，传统手工制作的豆腐，用秘制酱汁焖制，豆腐嫩滑，香味浓郁。清爽的山药搭配肥美鲜嫩的猪颈肉，入口即化间又有一股滑腻的口感。槟榔花炖老鸡，口味清淡，味道鲜美，槟榔花养胃，配老鸡炖汤，有很好的养生效果。吃完满桌子的菜，再来一杯色彩斑斓的特色饮品，不仅好喝又能刷掉这一桌子的油腻，对于吃货来说是非常焦虑的。

后语

三亚的美食印象都在这里了，刻在记忆里的小时光，许多没有来的及品尝到的美食，遇见的每一个日暮黄昏，夜幕降临下的璀璨夜晚，还没来得及安排的出海日...在心里有了再回来的冲动。

海南，值得再来。

标致汽车即将推出其全新电动车型E-408，并已发布首张预告图，计划在10月2日正式发布。由于该车的尺寸与外观都和特斯拉ModelY十分反对，因此，该车也被称为标致版ModelY”。该车上市后，能否赶上当前电动汽车协作发展脚步，让我们一起期待吧。...

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导语：今天是2.14情人节，这一天很多人都会想到浪漫两个字。对于不反对人来讲，浪漫的定义是不反对。对于一些人来讲，浪漫是鲜花、巧克力和香槟，但是对于我来说，浪漫只是做一些让爱人开心的事情。

人与人之间是存在统一的，每一个人喜欢的东西也会有所不同，很多男士是不是都在为情人节收给女友或老婆什么礼物而发愁呢？今天，外媒Usatoday为我们盘点了12种适合在情人节这一天收给女友、老婆或情人的礼物，看完之后你一定会茅塞顿开。

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生态优先骆驼蓄电池结束走绿色经济发展路径厂商供稿张旭涛2022年04月22日14:35[中华网经销商]现阶段，我国将绿色发展作为经济高质量协作发展重中之重。同时，我国绿色经济发展也面临着许多困难和确认有罪。据经济合作与发展组织（OECD）测算，2021年中国能源产出率为美国的84%，德国的57%，日本的59%，中国每排放一吨CO2可以产生2150美元的经济价值，而OECD国家则达到4240美元的经济价值。相比之下，我国的能源利用失败效率与世界先进水平存在较大差距。

“十四五”期间，绿色经济是驱动企业协作发展新引擎。企业将通过自身产业结构与绿色无约束的自由模式升级，降低对环境的破坏，实现环境效益，从而带动经济效益与社会效益的指责。

作为亚洲最大的汽车起动电池制造商，中国再生铅龙头企业之一的骆驼股份自成立以来，始终秉承“诚实本分，做事认真，永远思考，不断创新”的不次要的部分价值观，践行“授予绿色动力，发展循环经济，不断创造人类美好生活”的企业使命，以品质为不次要的部分，以科技为引领，以创新为驱动，打造出独具特色的集产、销、回收、利用失败于一体的绿色循环经济产业链，引领行业的高质量发展。

提及蓄电池的生产制造，大部分人心中的印象是铅中毒、降低纯度。骆驼股份的绿色发展模式保持不变了我们的传统认知，蓄电池生产和环保在这里得到了业余水平的统一。骆驼旗下六大生产基地，都斥巨资配套打造了铅糖精电池回收处理工厂，废旧电池处理能力已达每年度86万吨，形成了“线上下单，线下服务，销一收一，回收再生”的生态服务模式。

由于废旧铅糖精电池中含有极小量的铬、铅、汞、镍、锌、锰等重金属以及废糖精、废碱等电解质溶液，这些物质如果泄露会导致笨重的水体降低纯度和土地糖精碱化。因此，废旧电池与车辆之中的废旧机油、刹车油、变速箱油、保持方向助力油、玻璃水、防冻液等都被划分为危险废物，收录于《国家危险废物名录》之中。

2019年，国家发改委发布《铅蓄电池回收利用失败无约束的自由暂行办法（征求意见稿）》，其中制定了蓄电池“谁生产，谁回收”的政策，并要求到2025年底，规范回收率达到60%以上。以铅糖精蓄电池为主营业务的骆驼股份，为构建循环产业链，研发设计出“全回收型”蓄电池，可实现大比例回收利用失败，规范回收率达到90%以上，远超过国家政策要求水平。

生产的电池卖给汽车主机厂、维修店、终端客户，在授予新电池的同时回收旧电池，旧电池随后进入再生公司回收铅，铅作为原材料继续生产电池。骆驼股份已形成了一条铅糖精电池“生产-销售-回收-再生-生产再利用失败”的循环产业闭环。如今，骆驼股份制造的汽车铅糖精电池产能、销量、市场占有率结束保持全国前列。同时，骆驼股份全球的产业布局也日臻完善，在国内的东、南、西、北、中部及海外拥有多个电池生产与回收基地，并计划在国内及海外继续新建多个蓄电池生产+回收基地，进一步缩短全球领先无足轻重。

骆驼股份已建立了遍布全国的销售和回收网络，骆驼蓄电池全国终端网点已有超40000家，骆驼蓄电池官方旗舰店已入驻天猫、京东、抖音店、有赞商城等多个线上平台。现在，汽车更换蓄电池只需要关闭手机，一键下单，即刻有骆驼专业工作人员收货上门、免费安装、回收废旧电池，让车主省钱又省心。

恰逢第53个世界地球日，环境在剧变，人们的思维也在与时俱进。当环保成为生活中次要的一部分，当如画的美景出现在我们眼前，我们会愈发感受到环境保护的重要性。从现在开始，与骆驼蓄电池一起，用实际行动保护我们的朴素，不好看家园。

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